跟著工程建設者解鎖平陸運河樞紐，一睹大國工程的省水奧秘。落差高達65米的平陸運河，曾面臨棘手難題，傳統船閘通航會消耗巨量水資源。工程團隊創新打造世界首創三級疊合省水池，建成世界最大內河省水船閘。依靠省水池與閘室水體互灌互泄、循環復用，項目省水率突破60%，每年節水超10億立方米。全球最快閥門啟閉技術，保障過船效率，實現通航、節水、生態三者平衡。一汪循環活水，托起億噸內河貨運，為西南地區開闢通江達海新通道，盡顯中國基建自主創新硬核實力。

　　平陸運河落差約65米，相當於20層樓高

　　傳統船閘直排直放 耗水量巨大

　　平陸運河工程建設指揮部指揮 程耀飛：結合了這個項目的特點以及地形地貌，創新提出三級疊合省水池的佈置形式，是世界上首創。馬道跟企石採用的是三級省水船閘，青年樞紐採用互灌互泄的省水船閘，省水池裏的水跟閘室裏面的水來回地切換，水量就不斷重復循環利用。項目的省水率達到60%以上，每年的節約用水超10億立方米，能灌滿至少26萬個3米深的奧運游泳競賽池。平陸運河的用水量非常少，是西江下游的1.8%。閥門啟閉速度目前世界上最快，比普通船閘快2到4倍，節省出來的時間與船閘裏面重復利用水消耗的時間相當，過船效率是有保障的。通航、節水、生態三個方面兼顧，節省的不僅僅是寶貴的水資源，更是發展的潛力，築牢了向海經濟的底氣。

　　平陸運河內河省水船閘世界最大

　　通航能力世界同類最強

　　平陸運河工程建設指揮部指揮 程耀飛：每秒24立方米的水，托舉起每年上億噸的貨運量，平陸運河把不可能變成一定行！

　　監製丨王琰 岳群 張斌

　　製片人丨翟壯 叢威娜

　　記者丨陳晰 廖汨

　　編輯丨張雨棣 張昊

　　攝像丨沈慶 廣西臺