6月16日，和田至若羌鐵路（以下簡稱和若鐵路）正式開通運營。記者當天從包鋼集團公司獲悉，該鐵路所使用的10.12萬噸鋼軌全部産自包鋼。
據了解，和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，預留電氣化條件。該鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪幹沙漠南緣，有534公里分佈在風沙區域，佔線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。
受地理位置及環境所限，和若鐵路由500米長的無縫鋼軌焊接而成，現場作業極具挑戰性。包鋼擁有世界一流的鋼軌軋製設備和世界最強的鋼軌生産能力，獨具特色的稀土鋼産品具有良好的強度、韌性，以及優異的焊接性和耐磨性，在重大鐵路建設中經受住了嚴苛的考驗。
近年來，包鋼大力支持國家鐵路建設事業，特別在西部大開發、“絲綢之路經濟帶”建設中大展作為，世界上一次性建設里程最長的高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線（蘭新高鐵）新疆段所使用的高速鋼軌就全部由包鋼提供，包鋼鋼軌的優秀品質不僅在複雜而嚴峻的地理環境得到印證，“包鋼製造”的品牌也在我國西北鐵路建設中被牢牢標定。（內蒙古日報記者 格日勒圖 實習生 塔娜）
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