12月26日上午，隨著新成昆鐵路四川峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路全線貫通運營，四川成都前往西昌、攀枝花和雲南昆明的旅行時間將大幅壓縮，到達上述三地的時間，最快僅需2小時55分、5小時03分和7小時23分。

跨越兩省的新成昆鐵路 攝影 梁穎

　　中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）有關部門負責人介紹，原有的成昆鐵路全長1096公里，為國家I級單線鐵路，設計時速80公里，于1958年7月開工建設，1970年7月建成通車，沿線地質複雜，被稱為“地質博物館”，外國專家一度認為成昆鐵路部分區域是修建鐵路的禁區。成昆鐵路建成被譽為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路建成以來，有效發揮了戰略通道作用，為經濟社會發展提供了強有力的運輸保障，但隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區域建設新成昆鐵路。

雲南永仁站 攝影 梁穎

　　新成昆鐵路起自成都南站，沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，以及雲南省楚雄彝族自治州、昆明市，終點至昆明站，主要路段為國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。新成昆鐵路分段建設，其中成都南至峨眉、冕寧至昆明段已陸續建成投産。此次開通運營的峨眉至冕寧段長240公里，設置有峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業務。

雲南元謀西站 攝影 梁穎

　　新成昆鐵路沿線地質複雜，跨越岷江、青衣江、大渡河和金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。自2007年10月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位，創新設計理念，開展空天地一體化智慧測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進行“裁彎取直”，有效化解多種地質風險，攻克世界性建設難關，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。

雲南廣通北站 攝影 梁穎

　　新成昆鐵路全線貫通運營初期，鐵路部門將安排開行成都至西昌旅客列車4對、成都至攀枝花旅客列車4對、成都至昆明旅客列車5對，後續將根據運營情況和市場需求，不斷優化列車開行方案。同時，優化升級的復興號CR200J動力集中動車組將在新成昆鐵路投入運營，該動車組車體外觀涂裝增加了“中國紅”“中國白”等色彩，改進了車體密封性能，安裝了可旋轉座椅，增設了商務座，旅客乘坐舒適度將進一步提升。

雲南祿豐南站 攝影 梁穎

　　新成昆鐵路是國家西部大開發重點工程建設項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。新成昆鐵路的全線貫通，進一步完善了雲南地區路網結構，將與中老鐵路、雲桂客專、滬昆高鐵等鐵路相連接，昆明至成都的鐵路客運産品將進一步豐富，鐵路部門開行了新成昆鐵路接駁中老鐵路的列車，四川成都旅客可以實現當天抵達雲南西雙版納，極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，對支持民族地區加快經濟發展、鞏固鄉村振興成果、促進高水準對外開放都具有十分重要的意義。（文 中國國家鐵路集團）