煙臺港總體規劃獲批 芝罘灣規劃3個大型郵輪泊位

    原標題：煙臺港總體規劃獲批 芝罘灣規劃3個大型郵輪泊位

　　日前，《煙臺港總體規劃（2016-2030年）》獲得交通運輸部和省政府的聯合批復，標誌著歷時四年之久的港口規劃修訂工作圓滿完成，新一輪港口規劃正式實施。

　　新規劃進一步明確了煙臺港作為我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系重要樞紐的地位，預測2020年、2030年煙臺港總吞吐量分別為4.0億噸、5.4億噸，其中外貿貨物吞吐量分別為1.65億噸、2.26億噸，集裝箱吞吐量分別為310萬標箱、500萬標箱。規劃港口岸線78.5千米，並維持“一港十區”的總體發展格局不變。

　　西港區可形成各類碼頭泊位70個

　　西港區位於煙臺市區西部八角一帶，附近海域岸線平直，港闊水深，泥沙運動微弱，是我國北方不可多得深水港址，是山東省北部沿海最適合開通30萬噸級及以上深水航道的港區。西港區依託煙臺市區，通過公路、水路、管道、水水中轉等多種集疏運方式，可輻射山東半島及內陸地區，腹地範圍廣闊，運輸需求巨大。同時作為芝罘灣港區功能轉移的主要承接地，西港區是煙臺港今後發展的重點，是煙臺港的主要港區之一。

　　規劃西港區碼頭岸線總長27.9公里，陸域面積33平方公里，可形成各類碼頭泊位70個，年綜合通過能力2.5億噸。

　　芝罘灣一突堤規劃佈置

　　大型郵輪泊位3個

　　芝罘灣港區位於市區，歷年來港口吞吐量都佔到煙臺港的一半以上，在煙臺港十個港區中處於主導地位，是煙臺港的主要港區之一。

　　據介紹，目前芝罘灣沿岸13.5公里岸線基本開發完畢，併為城市圍抱，港口發展空間有限。規劃芝罘灣港區今後以功能調整為主，保留客貨滾裝、鐵路輪渡、集裝箱、旅遊生活等功能，將煤炭、礦石等大宗幹散貨以及化肥、鋼鐵、商品汽車等通用貨類逐步調整至西港區，與城市中心距離較近的部分老碼頭退出貨運功能。遠期集裝箱運輸功能調整至西港區。

　　規劃芝罘灣港區碼頭岸線總長10公里，陸域總面積6.2平方公里，可整合形成各類碼頭泊位35個，年綜合通過能力640萬標箱。

　　規劃突堤西側泊位以國際、國內大型郵輪停靠為主；突堤東側泊位以快速客運、旅遊客運以及陸島運輸等功能需求為主。規劃突堤西部佈置大型郵輪泊位3個，年綜合通過能力60萬人。

　　牟平長島港區規劃發展旅遊客運

　　牟平港區規模體量較小，年吞吐量約100多萬噸。規劃牟平港區逐步退出貨運功能，發展旅遊客運。港區限制貨運碼頭建設，可根據城市發展需要改造建設旅遊碼頭。

　　長島港口開發建設以滿足島內居民出行、生活物資運輸和旅遊客運為主。規劃南長山島形成陸島運輸和旅遊、休閒、娛樂於一體的綜合性作業區，南龍須作業區以客運、滾裝運輸和陸島運輸為主，北龍須作業區以遊艇碼頭為主。規劃廟島具備陸島交通運輸和特色旅遊項目開發功能，顯應宮作業區規劃保持碼頭現狀不變，馬頭嘴作業區以旅遊開發為主。規劃砣磯島以旅遊客運為主。規劃大小黑山島、大小欽島、南北隍城島逐步完善現有陸島交通碼頭及配套設施，滿足島內居民出行和旅遊客運需要。（YMG記者 耿晶 通訊員 王芳 楊甜麗）