山東示範物流園區建設水準不斷提高

　　原標題：山東示範物流園區建設提速

　　“一帶一路”戰略已成為我國經濟結構轉型和佈局全球的新思路。向內,構築東中西部聯動發展新模式；向外,打造國際大通道,都離不開陸地和海上兩大物流鏈條。

　　“一帶一路”大物流背景下,物流園區的功能集成、設施共享、用地集約等優勢愈發凸顯。

　　山東省發改委經貿處相關負責人表示,選擇一批行業企業認同、運營模式先進、區域帶動作用強的物流園區開展示範,加快形成一批可複製、可推廣的物流園區發展經驗,有利於推動物流園區整體發展水準的提高,對促進産業結構調整和經濟發展方式轉變具有重要意義。目前,第二批示範物流園區申報已啟動。

　　商貿+國際物流的“臨沂模式”

　　在臨沂蘭山金蘭物流園區,魯疆物流業務尤其繁忙。據了解,該企業最早試水大西北物流線路,開闢了臨沂到烏魯木齊的第一條線路。

　　“我們將臨沂的物流與商貿優勢相結合,根據國際市場需要,出口物美價廉的小商品、小百貨。”魯疆集團董事長李洋介紹説,目前,該企業已成功開闢了中亞、中東、北非、歐洲、東南亞、印巴和美國七條國際線路,利用七條線路輻射,把全國的貨物賣到全球。截至去年10月份,僅國際貿易額一項就達到207億美元。

　　據了解,貨物通過臨沂港往外輸送,相較以往通過青島港來説,運輸效率明顯提高。隨著“臨新歐”快速貨運班列的開通,運輸時間平均縮短2-3天,運輸費用平均每噸降低30元-50元。

　　在推動傳統強項商貿物流快速發展的同時,臨沂積極推動物流業與製造業、商貿業、金融業聯動發展、融合發展,大力發展“互聯網+”高效物流和智慧物流。

　　先行先試的“蓋世速度”

　　去年,濟南蓋家溝國際物流園入選國家首批示範物流園區。

　　“做好示範物流園區工作,對於提升我省物流園區的整體服務效能、降低物流成本、促進物流業轉型升級具有重要的促進作用。”山東蓋世國際物流集團有限公司董事長蓋守群介紹説,目前園區已經有3000多家物流企業進駐,“只有先行先試、樹立標杆,才能夠帶動區域物流發展”。

　　濟南作為國內重要交通樞紐城市,物流業卻整體呈現出一個小、散、弱的局面。“蓋世物流”發展模式的推廣,將有力提升區域物流業整體水準。

　　據介紹,蓋世物流集團將對小散亂物流企業進行整合搬遷,打造物流總部基地,保留併發展高端物流産業,實現北部物流片區的整體提升,走“一核多園、差異化發展”路子。

　　“在現有基礎上,開始複製模式、外出發展。”蓋守群説,下一步,“蓋世物流”將形成“1+2+N”的全省物流集散點、區域性物流中心,實現空間集聚、資源整合、流程優化以及服務管理雙創新,形成以互聯網、大數據為基礎的“天網”,以及由物流通道、節點、園區等實際物流平臺組建的“地網”,立足於構建在“互聯網+”線上線下融合發展體系,由物流地産服務商向物流集成供應鏈服務商轉型,由單一的物流運作平臺向供應鏈相關環節延伸,向産業鏈的樞紐地位轉型,為其他內陸城市經濟發展提供典範模式。

　　依託鐵路展開多式聯運

　　據了解,依託中鐵聯集青島集裝箱中心站規劃建設的膠州灣國際物流園區總面積達17.8平方公里,已建成區面積10.6平方公里,其中物流運營面積6.87平方公里,倉儲面積360萬平方米,完成投資460億元,已落戶大型物流公司、船公司、貨代公司400多家,形成了倉儲物流、電子商務、多式聯運、流通加工為主導的産業結構。

　　膠州灣國際物流園入選“國家級示範物流園區”以來,從中心站的簡單分撥,到海關、國檢功能全面完善,從多式聯運海關監管中心獲批,到大力增開班列拓展運力,中心站到發總運量已突破35萬標箱。

　　園區多式聯運海關監管中心建設,進一步完善進出口貨物及過境貨物的報關、查驗、通關、轉關等,實現出口貨物運至物流園即可辦理關檢手續,外貿企業整體通關和物流費用平均降低三分之一以上,進口、出口貨物平均通關時間分別縮短13小時和1.4小時,預檢驗後進口貨物的平均通關時限縮短3-7天。

　　隨著“青憑越”海鐵聯運跨境集裝箱班列正式開通,該園區有效連接起中韓自貿區和越南,進一步提升了膠州海鐵聯運的樞紐地位。運行初期預計可年運送集裝箱2000至3000標箱。

　　作為青島膠州灣國際物流園核心項目,目前,中鐵聯集青島中心站已開通4條國際班列、7條國內班列和“膠黃小運轉”省內循環班列。該園區將繼續加強與青島港、膠東國際機場、鐵路集裝箱中心站三大國際化港口在貨物集散、信息、資金、商貿等領域的連結與互動,不斷提升園區國際貿易的連結能力和集疏運能力。

　　■相關連結:示範物流園區的類型和發展重點

　　示範物流園區主要包括貨運樞紐型、商貿服務型、生産服務型、口岸服務型、綜合服務型等五種類型。其中,貨運樞紐型示範物流園區重點發展多式聯運等先進運輸組織方式,提高貨運效率,為國際性或區域性貨物提供中轉服務；商貿服務型示範物流園區重點利用現代信息技術推動物流組織模式創新,促進貨源與車源信息的高效匹配,實現物流園區與服務對象的融合發展；生産服務型示範物流園區重點開展供應鏈一體化服務,滿足生産製造企業的物料供應與産品銷售等物流需求；口岸服務型示範物流園區重點構建具備進出口貨物轉運、集散功能,服務於全球貿易、行銷網絡的物流支撐體系,滿足國際貿易企業物流需求；綜合服務型示範物流園區重點發揮綜合性、多元化優勢,促進多種物流功能互補、信息共享,滿足城市和區域的規模物流需求。（記者 杜文景 通訊員 李霞霞）