中國高鐵車輪用鋼（HS7）通過專家評審

  國際在線山東頻道消息(任莉 通訊員 閆盛霆)：7月7日上午，由淄博市政府與中國鋼研科技集團有限公司聯合召開的時速300公里以上高鐵車輪用鋼(HS7)專家評審會在山東濟南舉行。   

  據悉，淄博市政府和中國鋼研科技集團有限公司響應國家“中國製造2025”戰略，合作開展的時速300公里以上高鐵車輪材料和産品的研製工作，産業化可行性較高，項目團隊開發出符合要求的高鐵車輪用鋼和配套生産工藝，具備了高鐵車輪用鋼設計能力和製造能力；另一方面通過協調組織上下游各生産企業，形成了HS7鋼的産業鏈。對於未來解決時速300公里以上高鐵車輪的可靠性、延長車輪使用壽命具有重要意義。

  由烏克蘭冶金專家列夫·梅多瓦爾教授和佳娜·司托夫琴科教授等7位國內外頂尖冶金和材料專家組成的專家組認為，中國鋼研科技集團有限公司研發出了滿足高鐵車輪用鋼標準的新型高鐵車輪用鋼(HS7)，並制定出符合HS7鋼生産特點的工業化生産工藝，HS7鋼的各項指標均顯著超過時速300公里級進口同類材料，填補了國內同類産品的空白，其性能指標達到國際先進水準，為高鐵安全帶來保障。     

  項目研發成員通過調研國際先進高鐵車輪用鋼及生産工藝，結合國內發展實際情況，依據超純凈高均質冶煉平臺和科學理論研發並試生産出了滿足高鐵車輪用鋼標準的新型高鐵車輪用鋼(HS7)，通過純凈化生産技術、凝固控制技術以及均勻擴散等技術，使試驗材料的純凈度、組織均勻性等均達到國際先進水準，具有優良的淬透性、延緩開裂和磨損以及抵抗踏面剝離的特點，多項指標超過時速300公里級高鐵車輪同類進口材料，尤其是材料的室溫和低溫衝擊韌性高於標準3-5倍以上，顯著高於國內外同類高速車輪材料，使高鐵車輪可適用於更加複雜的環境條件，為未來我國高鐵的發展奠定了良好的材料基礎，推動國內高鐵車輪在低溫環境下的適用性。    

  項目旨在成為淄博乃至山東省製造業高鐵材料和關鍵部件的供應商，提供更為優質、性價比更高的國産高品質高鐵材料及其核心配套製品，提升淄博市金屬製造業水準，逐步實現高端金屬國産化、代替進口的目標，為國家高鐵發展提供核心材料及部件，實現製造強國的夢想。高鐵車輪用鋼(HS7)專家評審會組長、北京科技大學冶金與生態學院教授郭漢傑認為，全世界在高鐵車輪用鋼上目前還停留在犧牲車輪的強度來提高它的韌性，韌性的指標就是衝擊功，世界標準的衝擊功達到30焦耳，HS7鋼的壽命比他們要翻一番。

  據悉，該項目將落戶山東省淄博市淄川區經濟開發區，並成立了山東元正新材料科技有限公司等三個公司。