高鐵首列檢修列在山東青榮城際線路投入使用

　　原標題：中國高鐵首列檢修列在山東青榮城際線路正式投入使用

　　齊魯網8月7日訊：8月7日，經過一個月多的調試運行，中國高鐵首列檢修列在山東青榮城際線路正式投入使用，這意味著鐵路供電檢修科技裝備保障邁入全新時代。

　　傳統車梯作業

　　濟南鐵路局青島供電段檢修工長信朝偉稱：“今天，150分鐘的時間維護了3.5公里接觸網設備，緊固螺栓359個，更換備母48個，工作效率提高了10倍。"

　　“JJC型接觸網檢修作業車”由10節作業車和2節牽引車固定編組，車頂安裝175米長的貫通升降作業平臺，整列全長220米，最高運行速度達120km/h，是目前全國裝備最先進、科技含量最高的接觸網檢修作業車。

　　檢修作業車作業

　　作為高鐵運行動力供給源頭，接觸網維護經歷了人梯階段、作業車階段到現在的檢修列階段，綜合作業效率大幅提升。

　　濟南鐵路局青島供電段檢修工長信朝偉介紹，這個車最大的特點一是作業平臺大，作業平臺像百米跑道，能夠滿足30人同時作業，以前人工車梯作業12個人一台車，作業平臺只滿足2個人作業，其他人員均為輔助防護工作，一晚僅能檢修400米；在過去傳統的檢修作業車上，司機、防護員等非檢修人員約佔工作組人數的70%，但在檢修列上僅佔40%，

　　檢修列相當於一個“作戰指揮部”，車上每天可根據供電4C檢測監測系統提供的大數據，對設備檢修點進行精準定位。

　　濟南鐵路局青島供電段檢修工長信朝偉稱：“我們這個車配有51處視頻、語音監控系統，能夠車上、車下聯控，實現精確檢修。作業平臺裝有地燈，可滿足夜間、隧道等照明不足環境的作業，實現了全天候高鐵維修。在檢修覆蓋面上，接觸網綜合檢修車列可全面檢修所有接觸網零部件，解決了傳統檢修部分零部件不到位的問題，做到了全覆蓋、無死角、零遺落。”

　　接觸網綜合檢修車列還配備了賓館式軟臥車廂，現代化的廚房、餐廳、浴室、臥室，可為接觸網工提供吃穿住行“一條龍”服務，實現了材料加工、工具存儲、食宿、現場指揮等功能一體化，作業人員生活條件大大改善，被譽為“鐵路移動檢修車間”。

　　濟南鐵路局青島供電段檢修工長劉鐵介紹：“以前上線作業上躥下跳，一身泥一身汗，大家都説我們像蜘蛛俠，現在我們是相當於給配備了一輛移動的房車。”

　　目前，全國第一批14列檢修列已在各局配備到位，中國高鐵接觸網維護進入新水準。