德州城區公交車數量翻番 出行更便捷

　　原標題：德州市區公交車數量5年翻一番 市民出行更便捷

　　看著一輛輛嶄新的新能源公交車開進公司大院，駕駛員們都一臉興奮。前段時間市政府投資購置的200輛新能源公交車陸續投入運營，市區公交線路隨之增加、延長，運營間隔時間縮短近一半……市民乘公交出行將更加便捷，這也是市委、市政府推進公交優先發展的又一舉措。

　　作為一個工作了31年的老公交人，可以説見證了公司發展的每一步，尤其是近幾年，市委、市政府的支持力度空前，我深刻體會到了公交的迅猛發展。

　　1986年，那時我剛17歲，就來到了市公共汽車公司當學徒工，第二年成了駕駛員。那時整個市區僅有4條線路、十幾輛公交車，車況也不好，稍不注意檢修就容易在路上拋錨。所以我們駕駛員不得不具備修車的技能，遇到小問題隨時解決。

　　隨後的15年間，車輛、線路逐漸增多，2012年時發展到了200多輛車。但還沒有新能源公交車，空調車也很少，哪位駕駛員能開上空調車就很幸福了。當時我跑單班，每天工作10個小時，除去午飯時間，幾乎不停歇。開著沒有空調的車，冬天透風撒氣，戴著棉手套手也總是冰涼;夏天熱得要命，一整天衣服基本沒有幹著的時候。這樣的車我們開開也就習慣了，但乘客有時難免不適應，車發動起來噪聲很大，車身抖得厲害，開起來也不平穩，就忍不住抱怨。可我們做司機的也委屈，不是技術不過關，確實是車輛條件有限。記得有一年大夏天，我開著2路車，拉著一車乘客，走到城隍廟附近時，車輛突然發動不了了，而我的修車技術沒辦法解決當時的問題，只能停在原地等待救援。因為車少，車上的乘客要等近20分鐘才能換乘，我也只能不停地向他們説抱歉。

　　隨後幾年，情況有了明顯好轉。2013年時已經有了LNG、CNG清潔能源車，之後2015年、2016年，新能源電動公交車陸續上線運營，我們也有了自己專屬的充電樁。我對第一次開新能源電動公交車時的印象特別深刻，噪音極小，駕駛座位帶有減震功能，沒有了長長的檔把子，只需一摁按鈕就能實現自動變速。特別是最新購置的這一批新能源公交車，有了電子站節牌、獨立的駕駛室，檔次絕非之前能比。雖然我現在已經從駕駛員到了後勤管理崗位，見到新車還是忍不住手癢，開開過過癮。

　　現在市區公交車的總量比2012年時翻了一番，幾乎全都更新成了新能源和清潔能源公交車。隨著3G智慧調度系統的應用，不僅可以對車輛進行定位，還能實時監控車內車外的一切情況。如果想乘車，通過下載德州智慧掌上公交APP，就能隨時查看車輛運行情況。市民乘車不僅更加舒適、便捷，還有了更優惠的政策。從之前70歲周歲以上老人免費乘車擴大到了65周歲;1小時內可以免費換乘公交車;推出的全國交通一卡通除在本市通刷所有線路外，還能在全國其他100多個互聯互通城市使用……這些也讓我們得到了乘客的廣泛好評。前不久，一位老人因為經常免費乘坐12路公交車，感受到乘車環境和服務的變化，自掏腰包為整條線路的司機師傅們每人買了一雙鞋;還有一位不留姓名的老人，看到公交駕駛員的夏裝經常是幹了濕、濕了幹，硬是要捐款1萬元，為每名非空調車駕駛員買件換洗的T恤。在一分公司和三分公司的值班室內，屋內墻上的錦旗都是一層疊著一層，有的是因為幫忙找回了錢包，有的是因為救助了突發疾病的乘客……一面面錦旗讓我們感到特別自豪和有成就感，沒有比自己的服務能夠得到認可更讓人高興的了。現在市委、市政府對我們的工作大力支持，硬體水準不斷提升，我們更要繼續努力，提升自身服務，讓軟實力也進一步增強。

　　( 講述人：市公共汽車公司三分公司經理助理 葉劍峰 採訪人：本報記者 尹曉燕    孫維健、梁付鑫對本文亦有貢獻)

　　我市公交大數據

　　●全國交通一卡通互聯互通在省內率先實現全覆蓋●公交車輛增多，檔次提升目前，市區公交運營車輛由2012年的286輛增加到了582輛新能源和清潔能源公交車佔比達97%，空調車佔比94%●公交線網不斷優化共有42條公交線路，總長度810千米，運營間隔時間縮短近一半

　　●實行優惠乘車政策

　　2013年開始，殘疾人可免費乘車，每年服務殘疾人10余萬人次

　　2015年，老年人優惠乘車政策範圍擴大

　　60周歲至65周歲老年人優待乘車

　　65周歲以上老年人免費乘車

　　每年服務老年群體300余萬人次

　　2016年推出 “一小時免費優惠換乘”政策，每年受益群體200余萬人次