“齊魯號”班列串起亞歐大陸兩端 開通滿月運營效果初現

　　10月31日,“齊魯號”歐亞班列從山東省4地同步首發,山東成功實現全省歐亞班列資源整合,進入班列統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一宣傳的高品質發展新時代。如今班列開行已經一月有餘,作為全國首個省級歐亞班列統一運營平臺,“齊魯號”在省發展改革委牽頭負責,山東高速集團統籌運營下,從班列發行量、線路優化、服務外向型經濟等方面均取得了階段性成果,呈現出較為良好的發展態勢。

　　班列開行量增加明顯

　　記者了解到,自10月31日“齊魯號”歐亞班列首發以來,至11月30日已累計開行37列,較2017年月均17列增加了117.65%,較年內1－10月份月均29.9列增加了23.75%。班列開行量明顯增加,一改過去9市因貨物集結能力弱而導致的開行數量少、頻次低的局面。預計12月將達到43列左右,班列開行量有望持續增加。

　　據負責“齊魯號”業務具體運營的山東高速物流集團相關負責人介紹,“齊魯號”首月開行的37列班列以中歐、中亞的去程方向為主,到達俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等7國的37個城市,班列到達當地後,將貨物分撥至目的國的各個城市。

　　據了解,在省國資委指導下,山東高速集團牽頭組建股份制公司,已與多市運營主體及具有物流經驗和綜合實力的企業達成合資合作意向,“齊魯號”的影響力正在逐步擴張。此外,在省財政廳的推動下,全省統一的支持政策正在加緊制定,近期將落地實施。作為歐亞班列各項工作的省直牽頭單位,發改委、國資委、財政廳、商務廳等多部門行動迅速,力保統籌運營工作在短時間內取得了明顯的成效。此外,“齊魯號”歐亞班列首發開行以來的順利運營,與海關、鐵路等單位的聯動配合息息相關。中鐵濟南局集團、中鐵集濟南分公司積極參與,優化操作流程,保障了班列的順利發運。濟南海關、青島海關組織貨源單位公司熟練掌握相關規定及要求,為後期進出口貿易打好基礎。

　　設立新站點開通新線路

　　歐亞班列統籌運營前,省內共有濟南、青島、淄博等9個站點開通了中歐、中亞班列,個別市雖有開行意願,但受運營能力、市場資源等條件的限制未能開行。山東高速物流集團通過與相關市運營主體企業、政府部門持續溝通,新增了日照、濟寧兗州北兩個班列到發站,新開通“淄博農中－二連浩特－莫斯科”、“兗州北－滿州裏－波蘭華沙－德國漢堡”2條路線。

　　記者了解到,過去一年多來,日照發往歐洲的外貿集裝箱貨物需要先運往成都,隨後轉乘“蓉歐快鐵”抵達波蘭羅茲等歐洲站點,境內段運行距離長達4000多公里。全省歐亞班列統籌運營後,11月28日,“齊魯號”歐亞班列“日照－莫斯科(明斯克)”線路從日照港首發。該趟班列發運42車共84標箱,由廣州、深圳經海運到達日照港後,換裝鐵路,經滿洲裏口岸,直達莫斯科,鐵路運輸全程運行9900公里,其中境內段運行2600公里。這條運輸線路不僅大大縮短了班列在境內段的運行距離,提升了物流效率,降低了運行成本,還促進了日照港海鐵聯運業務的發展。

　　11月30日首發的“齊魯號”歐亞班列“兗州北－滿州裏－波蘭華沙－德國漢堡”是山東省開通中歐班列以來首條駛入歐洲腹地、到達西歐的線路,這條線路的開行標誌著“齊魯號”歐亞班列串起了亞歐大陸東西兩端,山東貨物可以從“家門口”搭乘著班列直達更為廣闊的西歐市場。山東省政府《關於推動全省歐亞班列統籌發展的實施意見》中要求“力爭2021年實現中歐班列300列”,該條線路的開行,為完成這一目標開了好頭。據山東高速物流集團相關負責人介紹,今後將不斷加大中歐方向的新線路開發力度,力爭早日開通以波蘭為集結點、輻射整個歐洲的線路,同時,要將發往俄羅斯的班列打造為精品線路。

　　服務省內優勢産業特色企業

　　隨著“一帶一路”倡議的深入推進,我省許多優勢産業、特色企業積極走出去,在境外選址設廠,由産品輸出向技術輸出轉變。這些企業走出去的同時,帶來了生産設備、建材原材料等方面的運輸需求,“齊魯號”歐亞班列為這類企業提供了新的物流解決方案。

　　11月30日,“齊魯號”歐亞班列“淄博農中－霍爾果斯－努庫斯”線路開行,記者注意到,這趟車裝載了3套生産線設備,是一趟設備專列。列車到達烏茲別克斯坦後,將直接運往客戶企業的工廠,投入生産。這種運輸方式不僅能夠降低物流運輸成本、提供運力保障,而且具有運輸時效快、安全系數高的特點,避免了設備在途中因換裝、轉運而可能發生的安全性風險。

　　地處魯西南的濟寧市同樣擁有大量的出口産品物流需求,“齊魯號”為當地眾多生産製造型企業提供了便捷運輸方式。希傑(聊城)生物科技有限公司是一家以生産銷售飼料添加劑賴氨酸、食品添加劑核苷酸為主營業務的製造型企業,産品銷往世界各地。以將貨物運往波蘭中西部城市波茲南為例,採用海運需要42天左右,採用鐵運則只需20天左右,由兗州北發出的“齊魯號”歐亞班列為直達班列,預計17天就能到達波茲南,大幅節省了運輸時間。對於貨主企業來講,可以增加生産柔性、縮短收款週期、節省財務成本,對於貨主企業的歐洲客戶來講,則可以降低備貨量、縮短備貨週期、節省資金成本。眾多公司正匯聚在一起,搭上“齊魯號”歐亞班列。（記者 常青）