3月18日，隨著最後一塊頂板澆築完成，青島地鐵5號線工程湖島站車站主體結構順利封頂，這也是春節後5號線首個封頂的車站，比計劃工期提前40天完成，為下一步瑞昌路站-湖島站區間盾構接收奠定了基礎。
青島地鐵5號線湖島站車站主體結構封頂現場 供圖 中鐵二十三局
地鐵5號線是青島軌道交通建設網絡中的骨幹線路之一，湖島站車站位於瑞昌路與廣昌路交叉口西北，由中鐵二十三局承建，為地下三層島式明挖站，車站長157m，標準段寬20.1m，為11m島式站臺車站，共設4個出入口、2組風亭、2個安全出入口、1部無障礙電梯。該站周邊建有4棟高度接近100米的居民樓，其中基坑開挖、支架體系等多項工序均被列為超危大工程，且車站主體基坑開挖範圍存在填土層（0.2m～10.5m），開挖後自穩能力差，易坍塌，是全線控制性工程之一。
為保證開挖過程中坑壁的穩定，項目部在基坑內布設了4道鋼支撐和混凝土支撐，平均間距僅有3.5米，給車站架起“鋼筋鐵骨”。施工過程中，測量人員共設置了280個監測點，對基坑墻體水準位移、支撐軸力及地下水位等進行實時人工及自動化監測，並及時對監測數據進行分析，降低安全風險。
施工期間，工區項目部科學規劃、精心組織，克服了場地狹小、臨近居民區和主幹道的安全壓力，狠抓安全品質管理，有序組織施工生産，不斷優化施工工藝，緊密安排施工週期，確保開挖工作面滿負荷作業。在施工高峰期，130余名工人同時作業，彌補了施工環境受限帶來的“窩工”影響，也加快了施工進度。自2023年6月6日湖島站車站土方開挖以來，300多名建設者齊心協力、迎難而上，歷時293天，順利封頂。（文 余稻）
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