原標題：規劃114.26公里綜合管廊、建設四級地下道路體系，濟南起步區——市政入地，構築城市高品質發展“新城基”

　　先地下、後地上，合理開發利用地下空間，是濟南起步區規劃建設的重要理念。《起步區地下空間專項規劃（徵求意見稿）》（以下簡稱“規劃”）提出，打造城市高品質發展的“新城基”、人民美好生活的“新場所”、TOD城站融合的“新模式”、空間立體集約的“新典範”。其中“新城基”就是要構建高效立體交通系統和安全韌性基礎設施。當前，隨著基礎設施建設加快推進，起步區“市政入地”正逐漸顯露“廬山真面目”。

　　日前，記者來到位於大橋組團鵲華西路南段的地下綜合管廊。此處綜合管廊設置地下兩層，下行一二十級臺階便可到達地下一層。記者注意到，綜合管廊內部空間整體寬敞，多處可容兩人並行且頭部空間並不壓抑，內部整體為矩形，各類管線整齊排放。

　　鵲華西路南段綜合管廊採用三艙佈置，分別為電力艙、綜合艙和熱力艙，入廊管線有電力、給水、中水、通信、熱力，同時預留了真空垃圾管道位置。據悉，艙室凈高為3.8米，凈寬分別為電力艙2.3米、綜合艙3.3米、熱力艙3.4米。

　　綜合管廊對於城市的作用就猶如“動脈”對人體的作用，是城市的“生命線”。“管廊內各種管線由綜合管廊保護起來，不接觸土壤和地下水，避免了土壤和地下水對管線的腐蝕，增強了其耐久性。”鵲華西路南段綜合管廊項目相關負責人介紹，同時，維護管理人員可定期進入綜合管廊進行巡視、檢查、維修管理，確保各類管線的穩定安全，各種管線的敷設、增減、維修都可以直接在綜合管廊內進行，大大減少路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。

　　起步區自成立以來，一直致力於打造“集約複合，綜合高效、智慧安全”的綜合管廊體系，規劃總長度為114.26公里，其中直管區內總長度為70.6公里，城市副中心範圍內長度為42.4公里，崔寨組團範圍內長度為22.1公里，孫耿組團範圍內長度為6.1公里。據介紹，起步區綜合管廊規劃總體上與雄安新區、北京城市副中心、四川天府新區等新區密度相當。

　　當前，起步區已建成和正在建設的管廊長度為32.5公里，2024年擬新開工黃河大道二期、鳳凰北路西延、二環東路北延等22.4公里管廊建設，2024年底，直管區範圍內總建設里程佔比將達到規劃長度的78%。

　　地下綜合管廊往往與道路規劃建設緊密相關。記者注意到，起步區不僅在道路建設過程中同步推進地下綜合管廊建設，而且針對道路本身，也格外重視利用地下空間。

　　起步區規劃建設“系統型-連接型-節點型-聯絡型”四級地下道路體系，其中系統型地下道路2處，主要分佈在大橋、崔寨組團，主要沿黃河大道設置；連接型地下道路4處，主要為穿黃隧道項目。

　　日前，黃河大道一期工程全線完工，這意味著一期工程3段地下通道也已全部建設完成。3段地下通道的設置在保證快速通行的基礎上，為地面之上留出了更加完整的城市空間。在穿黃隧道方面，目前濟南黃河濟濼路隧道已通車，該隧道北延項目及濟南黃河航天大道隧道、黃崗路隧道也在加快建設中。

　　根據規劃，在建設地下市政設施系統方面，起步區還將建設地下變電站9處、環衛設施3處、污水處理設施1處、能源中心18處。

　　5月16日，起步區節水綜合示範及科普教育實踐基地在崔寨污水處理廠一期工程揭牌。記者在現場了解到，該項目污水處理全部在地下實現，在減少佔地面積的同時減少噪音和異味影響，地上則被打造成為生態節水公園。此外，起步區生活垃圾轉運中心採用半地下建築構造，主要作業功能區分佈在地下，隱藏在綠化景觀之中，運行後也將有效化“鄰避效應”為“鄰利效應”。（大眾日報記者 胡瀝中 劉飛躍）