原標題：實施京杭大運河柳長河段“三改二”工程 泰安港年內可實現2000噸級船舶通航

　　10月23日，位於泰安東平的京杭大運河柳長河段“三改二”工程現場，上千名工人、上千套設備正在參與河道擴挖和大堤回填工作。該河段計劃年內實現2000噸級船舶通航。

　　京杭大運河柳長河段航道是京杭大運河山東段主航道，也是泰安港船舶“南上北下”，連接江浙滬，溝通長三角的唯一黃金水道，全長21公里，其中泰安段2.6公里。

　　改造前，該段航道為內河Ⅲ級標準，底寬45米，水深3.2米，在調水期（每年10月-次年5月），水深在3.0-3.6米之間，其間受春季灌溉影響，水位有波動，千噸級船舶無法滿載通航；非調水期（6-9月），要承擔防洪排澇功能，節制閘開啟時，水深僅2.5米左右，節制閘關閉後，因沒有有效水源補給，航道長期處於低水位，千噸級船舶無法通航，是近年來制約泰安水運加快發展的首要問題。

　　針對該難題，泰安市交通運輸局堅持需求牽引和問題導向，聚焦問題破瓶頸，攻堅克難促發展。經多次彙報爭取，2023年，該工程列入交通運輸部“十四五”規劃正選項目庫，同年12月，省委省政府決定將京杭大運河柳長河段“三改二”工程與東平湖老湖區洪水相機南排工程一併實施。

　　“我們通過挖深拓寬，使航道底寬達到60米，水深達到4.2米，使原來三級航道升級為二級航道，可通行2000噸級貨船。”南水北調東線山東幹線有限責任公司南排工程項目辦公室工程技術部負責人黃九常説。目前，整個京杭大運河柳長河段“三改二”工程已完成建設30%。

　　據了解，該段航道“三改二”完成後，將徹底打破通航瓶頸，航道通航能力和通航效率將得到大幅度提升，對於促進泰安市內河水運發展，完善綜合交通運輸體系和降低物流成本具有重要意義。

　　兗礦泰安港公鐵水聯運物流園就是受益者。園區副總經理秦文峰給記者算了一筆賬：按照萬噸煤炭目的地為江蘇淮安測算，1000噸船舶運費約30元/噸，總運費約30萬元；2000噸船舶運費約27元/噸，總運費約27萬元，按照園區碼頭設計年通過能力1128萬噸測算，每年可直接節約運輸成本3300余萬元。

　　當前，伴隨京杭大運河柳長河段“三改二”工程的施工，園區也在不斷完善升級，新上集裝箱運輸業務，從過去運煤為主，變為可運送煤炭、糧食、紙漿、鐵礦等貨物，品類更加豐富；積極拓展客源，先後到大運河流域29家電廠進行調研，與其中3家已簽訂戰略合作協議，5家正在洽談。預計明年園區貨物轉運量可突破800萬噸。（大眾日報記者 劉濤 通訊員 鄒燕 石慧）