原標題：青島汽車産業加速駛向智慧網聯時代 到2027年，整車産量力爭超過130萬輛，新能源汽車佔比超四成

　　2月26日，青島市舉行智慧網聯新能源汽車産業創新發展大會，發佈並解讀《青島市智慧網聯新能源汽車産業發展行動計劃（2025—2027年）》（以下簡稱《行動計劃》），未來三年，青島市將立足産業基礎，緊扣電動化、智慧化、網聯化發展方向，計劃到2027年力爭實現産業鏈規模達到3000億元，打造智慧網聯新能源汽車創新應用高地。

　　經過多年發展，青島汽車産業擁有整車生産企業8家、零部件企業逾千家，積累了一定的汽車産業發展經驗。與此同時，青島汽車産業從單車智慧加速駛向智慧網聯時代。青島市將既有産業經驗與前沿發展方向有機結合，將智慧網聯新能源汽車産業作為突破發展的新興産業之一。

　　根據《行動計劃》，青島市確立“創新能力大幅度提升、整車生産突破式發展、整車出口跨越式增長、關鍵配套系統性重塑、智慧基礎設施初步構建”5大主攻方向以及“三極支撐、多點突破”的産業佈局原則。同時，青島將實施“提升産業創新能力、塑強整車帶動能力、打造一批優勢産業、推動多場景示範應用落地、有序佈局智慧基礎設施”5大類重點任務，共16項。

　　會議期間，青島市新能源汽車産業協會聯合蘑菇車聯科技信息有限公司、一汽解放青島汽車有限公司、青島中車新能源汽車有限公司等企業，共同發起並現場簽署了《“車路雲一體化”創新發展青島共識》，圍繞數字出行和數字交通等細分領域，達成安全發展、應用導向、自主創新、協同融合等合作共識。“車路雲一體化”智慧網聯（青島）應用研究院有限公司現場簽約。

　　據悉，“車路雲一體化”系統，是通過新一代信息與通信技術將人、車、路、雲的物理空間、信息空間融為一體，基於系統協同感知、決策與控制，實現智慧網聯汽車交通系統安全、節能、舒適及高效運行的信息物理系統。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會副理事長、清華大學教授李克強在主旨演講仲介紹：“‘車路雲一體化’是我國立足自身汽車産業和通信基礎設施優勢，在深入研究單車智慧的瓶頸問題和産業稟賦優勢的基礎上，所提出的智慧網聯汽車中國方案。”

　　青島市在推動智慧網聯技術的商業化應用方面走在了全國前列。目前，青島市共開放智慧網聯汽車測試道路121條，涉及市南區和市北區等8個區（市），並出臺了相關管理辦法。同時，青島市選擇典型區域開展“車路雲一體化”應用基礎設施建設，逐步實現更大範圍的智慧網聯汽車應用。

　　根據《行動計劃》，青島市將加快推進“車路雲一體化”應用基礎設施建設，分批次推進交通信號、交通監控系統、道路感知系統等基礎設施升級改造，推廣前裝或後裝支持直聯通信介面和北斗高精度定位車載終端車輛不少於1000輛。

　　蘑菇車聯科技信息有限公司山東區域負責人孫海龍表示，未來會在青島投入大量的自動駕駛車輛，包括自動駕駛小巴車、環衛清掃車等。通過路測以及雲平臺的建設，實現“數據上車”，使車輛的安全性、通行效率以及整體的智慧交通達到更好的效果。

　　大會上，青島市發佈了智慧網聯新能源汽車産業典型應用場景，涵蓋公共交通、旅遊觀光、智慧安防、環衛清掃、貨運物流、外賣配送、自動充電等領域。未來，青島市將持續開放全域化、多維度應用場景，推動智慧網聯新能源産業創新發展。

　　《行動計劃》提出，到2027年，青島市整車産量力爭超過130萬輛，新能源汽車佔比超過40%，實現網聯化先發引領、智慧化大幅躍升、電動化全面滲透。

　　青島市將圍繞固態電池和智慧座艙等重點領域，推進關鍵核心技術攻關，全面提升整車開發及研發創新能力，持續放大智慧網聯新能源汽車産業集聚能力和規模效應。力爭到2027年，青島市新增智慧網聯新能源汽車創新平臺超過20家；動力電池、智慧座艙系統、車規級晶片、智慧底盤等關鍵領域配套能力顯著增強，産業規模超500億元；開放智慧網聯汽車測試道路超過1000公里，小型低速非載人自動駕駛場景全域開放。（大眾日報記者 白曉 楊國勝）