自行車靠什麼再度風靡

　　在剛剛過去的2016年，許多人的出行方式被隨停隨走的共享單車改變了。不久前，摩拜單車宣佈向上海投放第10萬輛智慧共享單車，這意味著上海超越杭州，成為全球最大的共享單車城市。

　　相比以往光靠“燒錢”拉攏第一批消費者的項目，共享單車以技術取勝，SIM卡、GPS導航、發電機、雲服務……超便利的騎行體驗來自這幾種技術的融合，用戶不用拿身份證辦卡，不用到指定電樁還車，因此迅速風靡。

　　時下，共享單車已經網羅了龐大的用戶群，讓自行車這個老行業再次煥發了青春。這個創業項目被市場看好，再次印證了技術創新才是互聯網創業的制勝法寶。

　　自己和自己賽跑，一年中技術多次迭代

　　從去年4月上海街頭出現第一輛“無樁”共享單車開始，到去年底，已經有摩拜、ofo、小鳴單車等多款共享單車出現在街道上供市民出行選擇。今年初，優拜將攜手擁有76年曆史的上海永久自行車加入市場。熟悉的市場格局，卻沒有發生熟悉的“補貼大戰”，共享單車企業不約而同把降低單車成本、提高服務能力作為吸引用戶的手段。

　　從外觀上看，出現在上海街頭的第一代摩拜單車和現在行駛在大街小巷的自行車根本不像是同一家公司的産品。第一代單車就是傳統自行車加了一把電子鎖，第二代單車有了新設計———所有的零部件被鋼管包裹起來、傳動裝置從鏈子改為軸承、車輪由5根輻條支撐、輪胎是實心橡膠……

　　摩拜單車首席技術官夏一平告訴記者，用汽車的設計思路做一輛自行車是這個創業團隊的思路。然而“改版”後的自行車推向市場後，仍然有許多不滿的聲音———騎起來費力、二維碼被撕、沒地方放包等。“已經數不清做了多少個設計版本了，只要用戶有要求，我們就改。”

　　比如，將二維碼封在一塊玻璃板中，防止被撕毀；軸承傳動中有一台小發電機，為電子鎖供電。“我們把所有時間都放在産品迭代上了。相信只要我們保持更新，就能在這個領域保持優勢。”夏一平説。

　　ofo也已大規模進入上海市場，由於是機械鎖，人們發現，只要上網搜索密碼，就能開鎖。很快，ofo就改進了車鎖機制，而且推出了更小巧的、能調節座椅的車型。

　　用戶更願意為優質技術獲得的服務付費

　　在籌備共享單車項目而“蟄伏”的3年中，夏一平跑了許多自行車廠，發現這個行業已經20年沒有發展了。然而一把能與雲端通信的電子鎖、一個“無樁”的大膽決定，就讓這個行業再次煥發了青春。

　　互聯網對傳統行業的改造屢見不鮮。上海起點創業營創始人查裏説，像上門洗車、上門理髮、上門洗魚缸一樣，大量的傳統行業借助互聯網變成了新型創業項目，只是互聯網技術並不足以形成行業壁壘，必然會出現大量同類競爭者。許多創業者的應對做法是：用“補貼”拼出行業老大。於是，用補貼吸引用戶，用客戶量吸引投資人，再尋求服務升級的路線成為創業潮流。

　　據統計，從2013年開始，中國先後涌現出100多個上門洗護類創業項目，當融資“燒盡”，某洗車網的補貼也從14元變成7元、5元乃至1元，項目在資本的寒冬裏倒在了創業路上。

　　不少創業團隊發現吸引一個用戶的成本極高。做海外旅遊的海玩網首席運營官龔屆樂説，2013年，市面上獲得一個付費用戶的成本大約在230元，2014年上漲到300元，2015年是400元，2016年又漲了30%左右。

　　創業投資人、上海通江投資控股有限公司總經理張嘉誠表示，“光靠模式創新，很容易被模倣和超越，而依靠技術獲得的用戶，粘度更高，用戶更願意為優質技術獲得的服務付費。”

　　在互聯網創業項目中，更具技術含量的企業互聯網被投資人看好。查裏説，與已經是“紅海”的2C (個人端)移動互聯網行業相比，企業互聯網還有很多需要開墾的細分領域，而能支撐企業互聯網的，是包括雲計算、大數據、人工智能在內的硬科技。

　　誰是最後贏家，還要由技術説話

　　大型國企、國際研發中心、科研院所和高校是上海能夠不斷推出“硬”創業公司的“蓄水池”。上海市科技創業中心副主任嚴雄説，為了第一時間得到核心技術，有些企業甚至“蹲”到了高校、科研院所旁邊，而這已經是全球最時髦、成功率最高的創業方式。

　　永久自行車是怎麼找到自己的，上海思敦信息科技有限公司總經理廖斌自己也不知道。不過從上海交通大學電子信息學院畢業後，他已經創業了6年，在電子鎖領域略有名聲。據介紹，他們正在研發一種2年內無須充電的低能耗電子鎖。市面上，摩拜單車的電子鎖可利用騎行或太陽能發電，但一把鎖的造價在500元左右；ofo用的是機械鎖，無法定位；小鳴單車的鎖造價雖然便宜，但無法充電，每隔2個月要維護一次。從電子鎖突破，或許是永久自行車的機會。

　　不斷有新玩家加入，説明市場遠未定型。不過，所有企業都在降低成本，提高用戶體驗。廖斌預計，未來三年，全國共享單車總體投放量將達3000萬輛。

　　據透露，目前與思敦信息科技公司有合作意向的企業已有6家，一把低能耗的電子鎖能否再次撬動共享單車的市場格局呢？道理似乎很簡單，誰能為公眾提供更好的騎行體驗，誰就是最後贏家，這一次，還要由技術説話。