軌交1、8號線人廣站明起率先停運改造

　　軌交人民廣場站、張江高科站和沈杜公路站將在春運期間，實施停運改造。其中，1、8號線人民廣場站將於明天率先動工，要改的是哪些部分？目前的準備工作開展的如何？記者也于昨天晚間進行了實地探訪。

　　現場設立停運改造倒計時牌

　　15日23時05分，在結束地鐵1號線當天的末班車運營後，人民廣場站迎來了另外一番“熱鬧”景象。數十個黃色身影“閃”入站內，各自快速地走向自己的工作崗位上。這撥身著黃色工作服的人群是來自隧道股份的建築工人，自今年1月4日起，他們就開始為人民廣場站改造的前期準備而緊鑼密鼓的忙碌著。

　　記者在現場看到，人民廣場站20號口已被臨時封閉，另外站內已經搭建起六七處臨時性施工圍擋，據介紹，目前八台用於改造的最新型號自動扶梯已經到位，全部存放于這些臨時性施工圍擋內。此外，站內也已拆除清理了部分設施。現場，一批工人們正在將圍擋內的工程材料運出，還有幾位工人正在拆除著部分工作面上方的吊頂。

　　除了機械設備的運送工作以外，記者還在現場看到，地鐵方面也在1、2、8號線的換乘大廳最顯眼處設立了停運改造倒計時牌，提醒市民及時安排改造開始後的出行。

　　據介紹，為讓更多乘客了解到停運改造信息，地鐵運營方在車站停運改造前期將相關信息通過各專業媒體、上海地鐵官網、微博、微信等各個信息平臺告知。在2017年春節三座車站停運改造期間，車站滾動屏、車廂、車站廣播也將持續提醒乘客留意相關信息。上海地鐵還製作了10萬份專題“便民手冊”免費發放。

　　上海地鐵人民廣場站值班站長徐俊告訴記者，正式施工前的多項準備工作目前已經基本全部就緒。

　　8部最新型號自動扶梯安全性增加

　　據悉，改造完成後，1號線人民廣場站將在東西兩側各增設兩部自動扶梯，在站台中間位置增加1部垂直電梯；8號線人民廣場區域將拆除中部樓梯，增加4部自動扶梯。屆時，1號線人民廣場站的樓扶梯通過能力將提升25%，8號線將提升約50%。

　　而這次改造所採用的自動扶梯都為最新型號，各種機械設備也均符合最新的國家標準。其最大的亮點就是水準緩衝距離大大長于一般的自動扶梯，對於一些行動不便的人群來説更增加了乘坐的安全性和舒適性。

　　事實上，為了最大程度的降低對乘客出行的影響，地鐵方面沒少動腦筋。

　　作為上海地鐵全網換乘客流最大的樞紐站，人民廣場站1號線樓梯及8號線島式站臺樓扶梯的客流通過能力相對不足，易形成擁堵點，存在一定的安全風險。

　　據統計，2012年至2015年間人民廣場站日均客流年均遞增3.2%。雖然隨著2015年底新線開通部分客流分流，使得人民廣場站客流略有下降，但目前人民廣場站的日均客流仍接近60萬人次，居高不下。

　　“根據歷年客流分析，春運尤其春節期間，1、8號線人民廣場站進出站客流均較平日有大幅下降，人民廣場站的換乘量下降也超過了52%。”徐俊表示，之所以選擇在春運時段內進行臨時停運改造，除了能最大程度地保證施工品質，還將對乘客的出行影響降到最低。

　　“我們此次將工期縮短了三天，就是為了進一步降低對市民出行的影響，所以我們現在用空間換時間，把可以先做的準備工作提前做起來，所以才會有封閉20號出入口的前期影響。”上海地鐵第一運營有限公司綜合辦公室副主任宗國告訴記者。（新民晚報記者楊碩）