明年3條軌交線有望通車試運營

　　昨天，位於漕盈路-青浦站下行線盾構接收井內，作業工人將包裹在盾構機機體上的最後一層泡沫混凝土鑿除清理完畢，標誌著17號線順利實現全線結構貫通。作為一條加強青浦區和中心城區快速交通聯繫的軌道交通線路，17號線結構貫通為後續鋪軌、裝飾安裝及機電設備安裝和明年年底開通試運營打下了堅實基礎。

　　由於此次盾構進洞位置處於地下砂性土承壓水層，為確保工程建設安全、品質，參建各方多次研究針對性工藝措施，首次在上海採用了盾構在泡沫混凝土內進洞的施工工藝並取得成功。

　　17號線的東方綠舟站、朱家角站以及徐涇北城站首次採用了預製裝配式外挂墻板的安裝工藝。東方綠舟站站臺層大型鏤空板採用了硅膠和鋼膜組合的形式，每塊鏤空板的內孔尺寸各異，站廳層實板及勒腳板均選用了肌理造型，後期再經過塗色處理，將成為東方綠舟又一道靚麗的風景線。

　　與傳統的現澆混凝土相比，工廠化生産的混凝土預製件有諸多優勢：一是對於工人來説，工廠中相對穩定的工作環境比複雜的工地作業安全系數更高；二是建築構件的品質和工藝通過機械化生産能得到更好地控制；三是採用預製件的建築工地現場作業量明顯減少，粉塵污染、噪音污染顯著降低。

　　2016年是“十三五”的開局年，也是800公里軌交建設的關鍵年，216公里新線進入全面施工階段，3條線(8號線三期、9號線三期、17號線)實現土建施工收尾，4條線(5號線南延伸、10號線二期、13號線二期、13號線三期)進入土建施工高潮，3條線(14號線、15號線、18號線)全面開工建設。

　　2017年，上海軌道交通216公里新線建設還將進一步紮實推進，其中：3條線路(8號線三期浦江鎮集運系統、9號線三期東延伸、17號線)共55公里有望建成通車試運營；4條線路(5號線南延伸、10號線二期、13號線二期、13號線三期)共45公里實現結構貫通；3條線路(14號線、15號線、18號線一期)共116公里全面進行土建結構施工。