中運量公交首日空載聯調聯試

　　東方網記者王佳妮、劉曉晶1月21日報道：近日，不少市民在延安路上看到一輛輛紅色巨龍公交車。東方網記者從市交通委獲悉，今天起，延安路中運量公交（71路）開始為期10天的空載聯調聯試。這意味著，71路專用道正式啟用，社會車輛24小時不得進入該車道。另據了解到，延安路中運量公交將於2月1日（年初五）正式載客試運行。

　　71路公交今起空載聯調聯試

　　“車輛起步，請拉好扶手，71路公交車方向延安路東路外灘。”今天是延安路中運量公交空載聯調聯試第一天。東方網記者今天上午乘坐71路公交，體驗了這輛傳説中的“紅色巨龍”。

　　記者在申昆路停車場現場看到，延安路中運量公交採用雙源無軌電車，車內約有35個座位，單程票價統一為2元。“車輛運行時主要利用架空電網提供動力，同時裝載動力電池，電池在運行過程中利用電網充電，在無線網的地方則由電池驅動，”巴士集團副總經理陳麟介紹，該車優勢在於既能有效保證整車輕量化、降低電耗，又能在交叉路口或難設觸線網的路段實現脫網運行、提高車輛機動性。

　　據交通委總工程師李俊豪介紹，在場站設置方面，中運量公交全線設置臨時停車場1處（申昆路高虹路口），站點25組（含2處首末站）。中途站點建設中央島式站臺，滬青平公路段和河南中路站（由西向東方向）設置為分離島式站臺，延安路利用高架橋下空間主要設置為整體島式站臺。

　　李俊豪還介紹，在換乘組織方面，乘客步行換乘中運量方案主要採用“立體過街+平面過街”兩種方式，其中，7處採用天橋過街，其中6座為既有天橋，1座為新建天橋，2處利用既有地下通道過街，其他18處利用人行橫道線過街。

　　“上下車時請注意腳下空隙，避免踏空。”東方網記者發現，由於中運量公交站臺與車輛有間隙，因此公交車廣播在每一站上下車時，都會提醒乘客留意腳下安全。

　　500米範圍內與9條軌交實現換乘

　　東方網記者從巴士集團獲悉，延安路中運量採用“全程+區間線”日常運營，全程為延安東路外灘——申昆路樞紐站，線路長度17.5km；區間線為黃陂北路——申昆路樞紐站，線路長度15.5km。在車輛配置方面，全程採用18米雙源無軌電車運營，配置40輛。區間線採用12米雙源無軌電車運營，配置28輛。

　　“在班次間隔方面，全程發車間隔高峰4分鐘/班、低谷8分鐘/班，區間線發車間隔高峰5分鐘/班、低谷10分鐘/班。”陳麟告訴東方網記者，全程、區間線隔班將交替運營，可實現線路高峰平均間隔2-3分鐘/班。

　　那麼，原先在延安路上的公交車將何去何從？對此，陳麟表示，延安路公交線路總體優化方案計劃分三階段實施。第一階段已于2016年12月底前實施，涉及線路6條，撤銷1條，調整5條；第二階段將於2017年2月底前完成，涉及線路13條，撤銷1條，新辟接駁線1條，調整11條；第三階段將於2017年年底前完成，涉及線路7條，新辟接駁線3條，調整4條。

　　“最終目標是在延安路形成‘魚骨狀’的‘主線貫通+支線換乘’的公交線網結構。”陳麟表示，延安路中運量公交全線有11組站點可在500米範圍內與軌道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13號線等9條線路和在建的14、15號線、規劃嘉閔線換乘。“我們將進一步優化線網，使更多的地面公交站能與中運量公交實現換乘，目前相關線路正在積極研究中。”

　　專用信號燈實行“相對”優先

　　此前，東方網記者曾實地走訪延安中路中運量部分站點，發現其設置專用信號燈。這一專用信號燈如何運作？對此，市交警總隊路設處副處長肖濱表示，專用信號實行信號優先，“不過，這種優先是相對的，具體實施過程中，還會將行人和非機動車的過街情況、發車班次等因素納入考慮範圍”。

　　東方網記者獲悉，當延安路中運量公交車離前方路口還有大約8秒的路程時，若此時信號燈即將變為紅燈，那麼將堅持“信號相對優先”原則，保證中運量車通行。此時，同向的社會車輛也將實行綠燈通行。

　　據悉，今天起，延安路中運量公交（71路）開始為期10天的空載聯調聯試。這意味著，71路專用道正式啟用，社會車輛24小時不得進入該車道。

　　市交通委提醒廣大市民，延安路中運量運營組織模式和常規公交有所區別，設置了路中站臺、屏蔽門等設施，請市民乘坐中運量公交時遵守現場交警的管理和志願者的引導，注意安全、文明乘車。延安路中運量載客試運營開始後，將在每週一至五的早晚高峰安排站臺志願者提供路口安全引導、站臺秩序維護、站點問詢導乘等志願服務，保證乘客安全和正常營運秩序。