共享汽車登陸申城 記者體驗運營“痛點”

當記者嘗試訂車時，卻遭遇“只有3輛車”可用的尷尬，其中2輛在大悅城，1輛在華山醫院附近。

　　東方網記者王佳妮2月14日報道：今天，一則“摩拜汽車登陸魔都”的消息在朋友圈熱傳：共享汽車“TOGO”繼北京、深圳之後，將登陸上海。經東方網記者了解，“TOGO”方面表示，首批將有100輛新車上線，主要分佈于大悅城等中心地區。然而，記者在實際訂車時卻遭遇到了“只有3輛車”的尷尬。不僅如此，停車位少、交通違規難處理等問題也將成為共享汽車發展的“攔路虎”。

打開“TOGO”手機客戶端，用戶註冊時必須先進行駕照認證，並預交1500元押金。

　　實際操作：訂車難，8公里內只見3輛車

　　根據“摩拜汽車登陸魔都”這則網帖，共享汽車“TOGO”繼北京、深圳之後，正式落地上海，首批100輛全新smart已攻佔魔都各大時尚地標，包含大悅城、人民廣場、淮海路、外灘半島酒店、上海展覽館、老碼頭等。

　　東方網記者也嘗試了一下。打開“TOGO”手機客戶端，用戶註冊時必須先進行駕照認證，並預交1500元押金，完成上述操作後點擊圖標“GO”便可開始訂車。然而，當記者嘗試訂車時，卻遭遇“只有3輛車”可用的尷尬，其中2輛在大悅城，1輛在華山醫院附近。對此，TOGO客服人員表示，首批100輛新車的確已在上海全部上線，不過，客戶端內顯示的車輛是用戶定位8公里以內的可用車輛。

　　東方網記者採訪中了解到，用戶在發現附近可用車輛較少時，可嘗試“接力用車”。具體方法為，長按圖標“GO”即可搜索到用戶5km範圍內非網點車輛，並進行預訂。對此，東方網記者再次嘗試，發現周邊的確出現不少可預訂車輛。

　　不過，記者點擊位於上海火車站北廣場內的一輛共享汽車，圖標上方彈出“停放時長：5小時；停車費補償：7.5個途幣”的字樣。為此，記者再次與客服人員取得聯繫。經了解，接力車輛很可能是沒有經過整備的車輛，需要用戶先行支付該車輛已産生的停車費用。TOGO方方面會以途幣的形式將停車費用飯還到用戶賬戶。據該名客服人員介紹，途幣可用於支付訂單費用，1個途幣相當於1元。

用戶在發現附近可用車輛較少時，可嘗試“接力用車”。

　　用戶收費：15元起步，里程結合時間計費

　　據了解，“TOGO”採取的是“分時租賃”的方式，即里程結合時間計費。時長費在日間(7:00-21:00)為0.35元/分鐘；夜間(21:00-7:00)：0.02元/分鐘，而里程費則是1.98元/公里，每0.1公里結算。“TOGO”起步價為15元，其中包含30分鐘時長費。

　　還車方面，“TOGO”採用自由還車模式，只需將車停在任何一個合法的停車點即可還車。不過，若在TOGO網點運營範圍之外還車，將按照距離最近網點的直線距離收取還車服務費。具體為，按照還車位置距離最近網點，每1公里收取5元還車服務費，25元封頂，還車位置距離最近網點不得超過20公里。

　　用車責任：用戶承擔，自行處理相關罰單

　　除了收費問題，用車責任也是不少用戶關心的問題。對此，東方網記者從TOGO官網了解到，用戶應為車輛租賃期間産生的違法行為承擔法律責任(無論是否由用戶本人造成)，並應主動予以處理。交通違法以各地交警部門(包括但不限于各地交管部門及相關網站等)查實的記錄為準。

　　TOGO方面在查詢或收到用戶未處理罰單後，會以短信、郵件、電話方式通知用戶在規定期限內予以處理。客戶收到TOGO的違法處理通知後需要在規定期限內自行前往交管部門處理罰單事宜。另據了解，如果用戶出現事故意外等，TOGO 會根據具體情況進行處理，除了為每台車輛購置了保險保障外，TOGO 還配有專業的團隊專門負責配合用戶處理此類業務。

　　事實上，TOGO並非是中國唯一的一家共享汽車服務公司，Car2go也在曾于去年4月15日在重慶上線。共享汽車在中國市場是否充滿潛力？實際運營又面臨著哪些難點？此前，分時租賃公司即行Car2go首席執行官白悅仁在接受東方網記者採訪時表示，對用戶交通違法行為的處理，是運營過程中的一大難點，“我們耗費不少的時間和精力聯繫用戶，跟我們一起前往交通隊説明情況並接受處罰。”據他介紹，在德國，即行Car2Go只需跟交管部門在電子郵件中説明具體的違法用戶，管理部門就能直接將罰單寄給當事人，並不需要分時租賃公司參與。

　　此外，業內不少專家還表示，在上海這樣寸土寸金的城市，停車資源稀缺也是共享汽車未來發展面臨的難點之一。