滬大部分品牌新能源車停售 地方補貼新政難産

　　“我們現在能銷售的新車只有榮威，因為廠家承擔了補貼。其他全部停售了，只有等新政出臺才能重啟。”近日，上海一家新能源汽車銷售公司相關人士透露，上海新能源汽車市場正在焦急地等待新政出臺。

　　對於眾所期待的新政，上海經信委相關人士表示，上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知在2017年繼續有效，但目前，上海市經信委正會同上海市相關部門加快研究新能源汽車鼓勵政策等的調整方案。

　　新能源汽車的新一輪國家補貼政策自1月1日正式實施已近2個月，相比去年，非但補貼額度下降了20%，還規定了地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%，眼下上海的地方新政尚未出臺。

　　上海市經信委透露，目前市經信委正在會同相關部門加快研究上海鼓勵政策的調整方案，由於國家部委提出了新的要求，尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應的調整。但新政出臺還需要一些時間，在政策空窗期，新能源汽車生産廠商可以繼續申請新能源汽車車型備案，也允許企業預售新能源汽車産品，但需要事先簽署一份承諾書，承諾其向消費者出售新能源汽車産品的時候要先行承擔本市新能源汽車補貼額度不確定的風險，汽車製造商和汽車銷售商來承擔變化的風險。

　　據業內人士透露，按照國家政策，上海新能源汽車補貼新政有三方面基本可以確定：“第一，補貼額度會繼續退坡；第二，此前上海市一些區存在三級補貼的情況，2017年的補貼政策將取消三級補貼；第三，上海市可能會給予電動汽車共享出行一些補貼。”

　　2016年4月1日，上海市人民政府發佈了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》，暫行辦法明確了上海市2016-2017年新能源汽車推廣應用補助標準，純電動乘用車按續駛里程不同最高補貼3萬元；插電式混合動力乘用車(續駛里程R≥50)補貼1萬元。值得注意的是，上海市除燃料電池汽車外，補助標準按照累計銷量逐步退坡。