政通路改善工程將於9月開學前完工

　　原標題：政通路路面坑洼市民學生出行不便，綜合改善工程將於9月開學前完工“微更新”再建一條“大學路”

　　一條路的改造，源於一陣陣行李箱與路面的摩擦聲。

　　政通路從國定路到國賓路的700多米路段，是江灣體育場地鐵站到復旦大學邯鄲校區的必經之路。每年9月開學時，近萬名學生拖著沉重的行李箱走過坑坑洼洼的路面，此起彼伏的摩擦碰撞聲成了“開學變奏曲”。“方向輪完全失效”“聲音巨響”“兩年報廢一個箱子”“人行道上都是凸起，被迫選擇與車同道，否則幾十斤的箱子根本拖不動……”

　　據悉，政通路（國定路—國賓路）綜合改善工程已被納入楊浦區今年的基礎設施補短板“雙十工程”。記者日前從楊浦區建管委獲得政通路改造的最新方案：政通路將通過把一條非機動車道搬到人行道上，實現道路拓寬、人車分離、快慢分流，並按統一風格改造周邊社區門前綠化景觀，打造又一條有特色、低調而又不失驚喜的“大學路”，將於6月開工，並在9月開學前完成建設。

　　行人走上機動車道

　　站在政通路和國賓路繁忙的路口，大量的機動車與自行車、電動車等混在一起，通過政通路往五角場方向涌去。政通路共有3根車道，其中兩根機動車道均為自西向東的單行道，只有一根非機動車道供自東向西的非機動車行駛。於是，大量往東走的自行車、電動車只能與機動車擠在一條機動車道上混行。

　　人行道上，板磚因使用時間久而變得凹凸不平，加上中間還有盲道，不難想像在此道上拖行李箱有多困難。楊浦區建管委道路項目相關負責人告訴記者，“隨著10號線地鐵口修到五角場，越來越多人拖著箱子經過這條路去乘地鐵到機場或火車站，不少人因在人行道上難以拖箱子，都紛紛走到了行車道上。”

　　行車條件混亂、人行道平整度差，在這種情況下，政通路迫切需要拓寬道路、平整路面，並實現人車分離和機非分流。“原來的設想是移除一些梧桐樹來騰出空間，但政通路是市級林蔭大道，後經過多方商討，還是決定採用微更新的形式，在路面斷面不變的情況下，把非機動車道搬到人行道上，以更小的代價來實現道路拓寬。”

　　高校社區開“諸葛亮會”

　　在出臺設計方案之前，一場針對政通路改善方案的“諸葛亮會”在五角場街道社區文化活動中心舉行，楊浦區建管委邀請了復旦大學、五角場街道、沿線居委會代表和城市規劃專家，與設計單位上海城市交通設計院的相關負責人坐在一起“頭腦風暴”。

　　“目前政通路沿線的幾個老舊小區的墻面、樓道門、信箱破損嚴重，與周邊景觀很不協調，能不能一起納入改造項目？”“居民區有兩道門正對著政通路，改造後可能影響出入車輛的視線，希望設計方案能考慮這個實際問題。”五角場街道負責人和來自建新居委會、政民居委會的“小巷總理”們紛紛道出心聲。

　　“從校區到地鐵口一段路太難行走，能否在人行道基礎上改造出百米寬的行李通道？”“人行道景觀與高校學術氛圍不甚協調，是否納入改造範圍？”來自復旦大學的師生們提出建言。

　　上海市交通工程學會副秘書長虞同文認為：“政通路雖然是次幹道，但生活性、服務性很強，圍繞打造15分鐘生活圈的理念，應設計人車分離、快慢分流、軟硬隔離的安全慢行通道。同時，充分結合周邊用地性質，為未來道路延伸發展留足空間。”

　　交通綠化景觀全面升級

　　改造後的政通路將變成什麼樣？最新的設計方案分為道路改造和綠化改造兩方面實施。

　　在原來南側人行道基礎上，將增加一根非機動車道，原人行道上的綠化帶也相應減少以騰出空間，道路北側還會設置一條綠化隔離帶。

　　人行道寬度保持不變，但材質進行替換，將採用面積較大的花崗岩磚來提高路面平整度，解決周邊居民和學生拖行李箱難的問題。未來還將重整道路綠植，種植隱蔽的水杉樹，增加耐陰地被與觀賞草。

　　沿線的復旦大學圍墻將延續統一的學院風格，路邊居民區的老舊信箱和鐵門也被納入景觀改造當中，同時對沿線的違規搭建、跨門經營和落後業態屆時也會進行清除。

　　據介紹，政通路從國定路到國賓路段的改造只是第一期工程，從今年年底開始的第二期改造，將延伸到淞滬路，計劃明年上半年完工。而最後一期工程，將對業態和路面狀況都最為複雜的淞滬路到國和路段進行改造，最終完成整條政通路的全面升級。