滬部分路段須多次變道 禁連續變道

2017-03-30 12:32:19|來源:解放日報|編輯:陸晟琦 |責編:劉徵宇

  號稱史上最嚴的新交規施行幾天來,一條關於連續變道的禁令,讓申城不少司機感到困擾。

  家住浦東三林路的市民劉先生向本報反映,稱他每天開車上班必須走一段僅約200米的楊高南路。在這短短200米中,他必須完成3到4次變道,才能順利駛上中環。以前,這些變道他都是連續完成的。如今不允許連續變道,“一下子車都不知道怎麼開了”。

  據記者了解,類似的路段在申城還有不少,尤其在高架上下匝道附近。

  為上中環,短距離需3次變道

  劉先生説的多次變道路段,位於三林路北側由南向北的一段楊高南路。這段200米楊高南路的盡頭是楊高南路立交,中環線在此處設有上匝道。而劉先生每天正是從三林路由西向東,到三林路、楊高南路路口後左拐,隨後經過這段楊高南路,最後上中環。

  這段楊高南路共5車道,中環線的上匝道口設在最右側的第5條車道。原來,從三林路的兩條左轉道拐進楊高南路後,車輛通常位於道路左側的第1條或第2條車道。而要上中環,司機們完成左轉後,必須儘快變道到最右側的兩條車道,否則就會錯過上匝道。

  劉先生説,由於早高峰時楊高南路車流量大,直行、轉彎的車都非常多,變道動作越早完成越好。為了儘快完成3次變道到右側,大多數司機都是打著右轉燈“斜插”過去,直接“插”到匝道口。

  劉先生稱,新交規施行後,他覺得這種“斜插”應該就是法規所禁止的“連續變道”。他也知道,這種“斜插式”變道確實有一定的安全隱患。這幾天,早高峰路過此處,他曾嘗試放緩節奏,一條道一條道慢慢變,可嘗試下來覺得距離不太夠。衡量再三,他採取左轉彎時直接駛入中間的第3條車道,以減少後續變道次數,“可這樣做應該也是違規的吧?”

  楊高南路口斜插變道隨處可見

  3月29日早高峰8時許,記者來到三林路、楊高南路路口觀察。只見從三林路轉過來的以及楊高南路直行過來的車中,幾乎近半都是要上中環的。記者在路口蹲守1個多小時,發現這段路上“斜插式”變道隨處可見。

  新交規實施後,或許是為了避免連續變道,三林路左轉過來的車輛中,有不少車輛直接駛入中間車道,然後再變道至右側。反倒是在楊高南路南向北直行的車輛,幾乎每一波車流中都能找到大量車“斜插式”變道。或許是因為直行車流量巨大,很多車無法像轉彎的車流那樣,一過路口就開始變道。不少車都是在自己的車道直行近百米後,開始變道。由於此時距離匝道口已非常近,只能“斜插”。一些車輛轉向燈都不開,直接插過去。更有甚者,直接從最左側的第1條車道快速變到最右側。

  如此“斜插”險象環生,尤其在車輛插進最右側連通上匝道的車道時,常常會將車道內毫無準備的正常行駛車輛逼得急剎車。

  交警明確斜插屬於“連續變道”

  “斜插”變道是否屬於新交規中明令禁止的“一次性連續變換兩根車道”?

  記者在身邊的司機中作了一番調查。有的司機認為是否連續變道,應看變道中是否有一個擺正車身的過程。即完成第一次變道後,應在車道內順向行駛一段,隨後再打轉向燈,進行第二次變道。依據這個標準,上述“斜插式”變道顯然是違規的。但也有司機認為,連續變道應主要看多次變道中車身的角度。在行駛變道過程中,車身傾斜達到30度,就會在右側産生盲區,帶來危險,而連續變道通常車身傾斜角度較大。在楊高南路的多車道變道中,一些車輛雖未在車道內順向行駛,但由於斜插角度並不大,加上楊高南路車道較寬,變道後在車道內仍行駛了一小段,應不算“連續變道”。

  記者在三林路、楊高南路路口找到正在執勤的交警,提出上述疑問。交警明確告訴記者:“楊高南路上這些車的變道方式就是連續變道。”查處連續變道目前主要依靠電子警察“視頻記錄”,而非現場執法。交警提醒市民,禁止連續變道主要不是要求司機在多次變道中機械地擺正車身,而是強調每次變道時應留足時間,先觀察再變道。

  建議優化交通引導杜絕違規變道

  據記者了解,申城類似的路段並不少,且大多集中在高架出入口附近。如中環內圈錦繡路下匝道,車輛下來後,若要從錦繡路右轉,必須在100米左右的距離中穿過中環地面華夏西路的兩條輔道,不少車輛早已習慣連續變道;又如嘉閔高架嘉定前往閔行方向博恒路出口下來後,若要左轉,必須穿越至少兩根車道到最右側的左轉車道,距離也非常短,同樣有不少車主反映若不連續變道恐會來不及,等等。

  這些路段真如一些市民所述,不連續變道就沒法走了?交警認為,儘管整段路不長、車道較多,但不至於禁止連續變道後車就沒法開了,司機們應及時調整自己的駕駛習慣。

  應對新交規實施,司機們在途經這些路段時應多留心,調整駕駛習慣。也有不少車主提出,各個路段具體情況有差別,交警部門不妨有針對性地改善這些路段的交通引導方案,盡可能減少變道次數,從根本上杜絕連續變道。

分享到: