滬部分路段須多次變道 禁連續變道

　　號稱史上最嚴的新交規施行幾天來，一條關於連續變道的禁令，讓申城不少司機感到困擾。

　　家住浦東三林路的市民劉先生向本報反映，稱他每天開車上班必須走一段僅約200米的楊高南路。在這短短200米中，他必須完成3到4次變道，才能順利駛上中環。以前，這些變道他都是連續完成的。如今不允許連續變道，“一下子車都不知道怎麼開了”。

　　據記者了解，類似的路段在申城還有不少，尤其在高架上下匝道附近。

　　為上中環，短距離需3次變道

　　劉先生説的多次變道路段，位於三林路北側由南向北的一段楊高南路。這段200米楊高南路的盡頭是楊高南路立交，中環線在此處設有上匝道。而劉先生每天正是從三林路由西向東，到三林路、楊高南路路口後左拐，隨後經過這段楊高南路，最後上中環。

　　這段楊高南路共5車道，中環線的上匝道口設在最右側的第5條車道。原來，從三林路的兩條左轉道拐進楊高南路後，車輛通常位於道路左側的第1條或第2條車道。而要上中環，司機們完成左轉後，必須儘快變道到最右側的兩條車道，否則就會錯過上匝道。

　　劉先生説，由於早高峰時楊高南路車流量大，直行、轉彎的車都非常多，變道動作越早完成越好。為了儘快完成3次變道到右側，大多數司機都是打著右轉燈“斜插”過去，直接“插”到匝道口。

　　劉先生稱，新交規施行後，他覺得這種“斜插”應該就是法規所禁止的“連續變道”。他也知道，這種“斜插式”變道確實有一定的安全隱患。這幾天，早高峰路過此處，他曾嘗試放緩節奏，一條道一條道慢慢變，可嘗試下來覺得距離不太夠。衡量再三，他採取左轉彎時直接駛入中間的第3條車道，以減少後續變道次數，“可這樣做應該也是違規的吧？”

　　楊高南路口斜插變道隨處可見

　　3月29日早高峰8時許，記者來到三林路、楊高南路路口觀察。只見從三林路轉過來的以及楊高南路直行過來的車中，幾乎近半都是要上中環的。記者在路口蹲守1個多小時，發現這段路上“斜插式”變道隨處可見。

　　新交規實施後，或許是為了避免連續變道，三林路左轉過來的車輛中，有不少車輛直接駛入中間車道，然後再變道至右側。反倒是在楊高南路南向北直行的車輛，幾乎每一波車流中都能找到大量車“斜插式”變道。或許是因為直行車流量巨大，很多車無法像轉彎的車流那樣，一過路口就開始變道。不少車都是在自己的車道直行近百米後，開始變道。由於此時距離匝道口已非常近，只能“斜插”。一些車輛轉向燈都不開，直接插過去。更有甚者，直接從最左側的第1條車道快速變到最右側。

　　如此“斜插”險象環生，尤其在車輛插進最右側連通上匝道的車道時，常常會將車道內毫無準備的正常行駛車輛逼得急剎車。

　　交警明確斜插屬於“連續變道”

　　“斜插”變道是否屬於新交規中明令禁止的“一次性連續變換兩根車道”？

　　記者在身邊的司機中作了一番調查。有的司機認為是否連續變道，應看變道中是否有一個擺正車身的過程。即完成第一次變道後，應在車道內順向行駛一段，隨後再打轉向燈，進行第二次變道。依據這個標準，上述“斜插式”變道顯然是違規的。但也有司機認為，連續變道應主要看多次變道中車身的角度。在行駛變道過程中，車身傾斜達到30度，就會在右側産生盲區，帶來危險，而連續變道通常車身傾斜角度較大。在楊高南路的多車道變道中，一些車輛雖未在車道內順向行駛，但由於斜插角度並不大，加上楊高南路車道較寬，變道後在車道內仍行駛了一小段，應不算“連續變道”。

　　記者在三林路、楊高南路路口找到正在執勤的交警，提出上述疑問。交警明確告訴記者：“楊高南路上這些車的變道方式就是連續變道。”查處連續變道目前主要依靠電子警察“視頻記錄”，而非現場執法。交警提醒市民，禁止連續變道主要不是要求司機在多次變道中機械地擺正車身，而是強調每次變道時應留足時間，先觀察再變道。

　　建議優化交通引導杜絕違規變道

　　據記者了解，申城類似的路段並不少，且大多集中在高架出入口附近。如中環內圈錦繡路下匝道，車輛下來後，若要從錦繡路右轉，必須在100米左右的距離中穿過中環地面華夏西路的兩條輔道，不少車輛早已習慣連續變道；又如嘉閔高架嘉定前往閔行方向博恒路出口下來後，若要左轉，必須穿越至少兩根車道到最右側的左轉車道，距離也非常短，同樣有不少車主反映若不連續變道恐會來不及，等等。

　　這些路段真如一些市民所述，不連續變道就沒法走了？交警認為，儘管整段路不長、車道較多，但不至於禁止連續變道後車就沒法開了，司機們應及時調整自己的駕駛習慣。

　　應對新交規實施，司機們在途經這些路段時應多留心，調整駕駛習慣。也有不少車主提出，各個路段具體情況有差別，交警部門不妨有針對性地改善這些路段的交通引導方案，盡可能減少變道次數，從根本上杜絕連續變道。