上海擬規劃獨立公務機專用機場：或落戶青浦

　　據《勞動報》報道，隨著公務機起降量逐年上升，上海對於獨立公務機專用機場的需求不斷凸顯。記者從昨天召開的第六屆年度亞洲公務航空會議及展覽會（ABACE2017）上獲悉，目前地方政府和民航主管部門正在做這方面規劃。

　　成長空間巨大

　　今年已是亞洲公務航空展在滬舉辦的第六個年頭了，可以説，公務航空業正在亞洲區域變得日趨成熟。美國國家公務航空協會總裁艾倫·博倫表示，隨著中國公務機市場的不斷成長，我們不僅看到了量的發展，還有內涵的豐富，在國內飛行的公務機用途正變得多種多樣起來。

　　民航華東管理局局長蔣懷宇在致辭時表示，華東地區作為我國經濟最發達、民航業務最繁忙的區域之一，2016年運輸航空的旅客運量佔全國總量的29%，但通用航空起降架次僅佔全國的10%，公務航空起降也僅佔全國的19%，下一步成長空間巨大。

　　位於華東地區的上海兩大機場，年旅客吞吐量已突破1億人次，成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之後，全球億級航空城市俱樂部的第5名成員，其機位、時刻、空域等資源壓力不言而喻。而隨著公務機起降量逐年上升，上海對於獨立公務機專用機場的需求也在不斷凸顯。2016年，上海機場公務機航班起降量達到6136架次，同比增長10%，年起降量首次突破6000架次。

　　一方面，通用航空正處於快速發展期，僅華東地區，目前就有67家通航航空企業，共有371架各種類型的通用航空飛機。另一方面，浦東、虹橋兩大機場本身的航班時刻、空域資源、停機位等資源也非常緊張。

　　可能落戶青浦

　　昨天，蔣懷宇在接受採訪時透露，目前地方政府和民航主管部門正在就“上海大型公務機機場”的建設予以相關規劃，“相信會有好的消息”。據悉，規劃的公務機專用機場，是浦東、虹橋之外的獨立區位的公務機機場，可以起降固定翼的公務機，在地理位置上則需避開現有的兩大機場相關空域。上海機場集團總裁景逸鳴也在開幕式上透露，正在研究上海市域內新的公務機場地的可行性。

　　對於上海公務機機場選址，有消息稱可能“落戶青浦”。據了解，在此前公示的《上海市城市總體規劃（2016-2040）》(草案）中明確提出，上海將建設成更為開放的國際樞紐門戶，在完善浦東國際機場和虹橋國際機場的公共航空運輸功能，兼顧公務航空服務功能。另外，合理利用低空空域資源，在青浦規劃佈局大型通用機場，以中小型公務機起降服務、航空産業配套為主要功能，兼顧城市管理、應急保障需求，緩解兩場公務機運輸保障壓力。規劃佈局若干小型通用機場，以城市管理、應急保障需求為主要功能。