盾構“縱橫號”首次成功穿越蘇州河

　　原標題：直徑15.56米盾構“縱橫號”開道 北橫通道首次成功穿越蘇州河

戴佳嘉 製圖

　　被譽為最複雜地下工程、“盾構穿越終極大考”的北橫通道新建工程Ⅱ標段，首次成功穿越蘇州河。記者從承建方隧道股份上海隧道獲悉，本週末，超級盾構“縱橫號”將在前行中再次探入蘇州河，並沿河底持續掘進約1.2公里後，再次穿出蘇州河。

　　全長約8000米 繞開多條軌交線路

　　蘇州河蜿蜒曲折，從西向東注入黃浦江。北橫通道新建工程II標段為全地下段，是整個工程中難度最大的標段，全長約8000米，要穿越近百處房屋、各類管線，繞開正在運營的3、7、11號線及規劃建設的14、15號線，先後4次穿越蘇州河防汛墻，如同在樓宇密集的市中心地下跑出各種複雜S形彎道和急轉彎。  

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　　先後4次穿越蘇州河防汛墻

　　一路多處要與蘇州河“親密接觸”，施工單位通過對複雜施工環境的科學研究和嚴密論證，制定了相應的施工方案。在前期的穿越過程中，恰好上海進入汛期，超級盾構在推進的同時，施工單位還加強了周邊岸堤的防汛設施等級，確保高水位的時候，防汛墻的功能更強大。

　　將實施各種複雜S形彎道和急轉彎施工

　　之後，超級盾構“縱橫號”再探入蘇州河時，還將直面連續急曲線轉彎施工的重大技術難題，其中最小的轉彎半徑僅500米，屬“國內首次、世界少有”。上海隧道項目經理淩宇峰表示，對於直徑達15.56米，長120米，總重量近3000噸，相當於六層樓高、400頭大象重的“縱橫號”來説，超大直徑盾構長距離複雜地形小曲率推進，在盾構姿態控制、注漿控制方面都是新的挑戰。

　　據悉，今年年底，北橫通道Ⅱ標段西段中江路工作井到中山公園工作井，有望實現貫通。整個北橫通道新建工程Ⅱ標段建成後，將滿足雙向6車道、車速60公里/小時的通行要求，相當於再建了一個“地下延安路高架”。

　　兩次穿越蘇州河，難在哪？

　　■ 北橫通道新建工程II標段全長約8000米

　　■ 要穿越近百處房屋、各類管線

　　■ 繞開運營及規劃建設的軌交線路

　　■ 先後4次穿越蘇州河防汛墻

　　■ 將實施各種複雜S形彎道和急轉彎施工