打撈“世越”號的中國打撈船“大力”號回家

　　新華社上海4月5日電（記者賈遠琨）4月5日，上海打撈局赴韓參加“世越”號打撈工程的施工作業人員隨打撈船“大力”號凱旋，靠泊上海外高橋碼頭。

　　經過上海打撈局590天連續奮戰，沉沒于韓國西南海域的“世越”號于3月25日下午被成功整體起浮，該船沉沒近三年後重見天日。

　　將“世越”號拖至韓國木浦碼頭後，“大力”號返航回國。“世越”號打撈工程總監王偉平説，“世越”號打撈項目組經過590天的連續作業，不辱使命，圓滿完成打撈任務，勝利返航。

　　2014年4月16日，韓國渡輪“世越”號在全羅南道珍島郡海域沉沒，導致295人遇難，仍有9人下落不明。　　

　　“世越”號渡輪船長145米，寬22米，排水量9907噸。由於打撈難度較大，韓國政府宣佈公開招標。2015年7月，在全球19家實力最強的打撈公司共同參與的國際商業競標中，上海打撈局以整體實力和“鋼梁托底”的人性化打撈方案中標，與韓方簽署了打撈合同，並於同年8月12日赴韓實施打撈任務。

　　上海打撈局投入了多艘作業船舶和數百名施工作業人員組成的打撈力量參與現場作業。其中交通運輸部上海打撈局派出了2500噸浮吊船“大力”號作為現場作業母船，大馬力拖輪“德意”輪和“華和”輪作為現場防油污輔助船。

　　上海打撈局副局長、“世越”號打撈工程項目經理蔣岩告訴記者，此次打撈工程的技術難度非常大，因為船體呈現左傾90度翻沉，水下能見度差，加上沉船區域海況惡劣，給潛水員下潛探摸和作業造成極大危險，上海打撈局憑藉精湛過硬的技術克服了重重困難。

　　蔣岩在回顧打撈工作時表示，“世越”號打撈作業現場，夏季颱風多，冬季冷空氣頻繁，不能連續施工，有效作業工期短，且作業水域水流湍急，潮汐複雜多變，水下能見度很差。現場全體作業人員加班加點，日夜奮戰，順利完成了任務。

　　沉船整體出水後，大概用4天左右的時間排出殘留在船體內的海水，半潛船將運送“世越”號至新木浦港進行安置，全部安置過程預計在四月初進行完畢。

　　上海打撈局局長洪衝介紹，此次打撈前所未有地採用了33根鋼梁穿過海底岩石後安裝在船底，也前所未有地選擇了氣象、水文合適的條件窗口把足足有三個足球場大的船組扶進半潛舶船，然後整體提升出水。

　　歷時590天的打撈作業中，上海打撈局共投入作業船舶3000余艘次，施工作業人員2170人次。其中，作業所佔比重較大的潛水作業累計完成逾6000人次，水下作業總時間近1.3萬小時，工程時間之長、任務之艱巨創造了世界之最。