滬共享雨傘一把難尋

　　原標題：滬共享雨傘一把難尋 OTO雨傘：遺失率近“百分百”

　　據《勞動報》報道，申城的梅雨季已至，時斷時續，忽大忽小的雨水，常讓市民們猝不及防。在不少市中心區域，市民因雨水而滯留的情況也時有發生。按理，此刻應是共享雨傘發揮作用的最佳時段，可市民向勞動報記者反映，與密密麻麻的單車相比，“共享雨傘”一把難尋。

　　記者了解到，由於共享雨傘的盈利模式尚不清晰，少有大額的融資，企業也因此縮手縮腳，投放量更是極其有限，無法起到集聚效應，而有計劃的企業，投放日期也一推再推。另外，共享雨傘還面臨著道德風險的考驗，雨傘的遺失率居高不下。

　　OTO雨傘：遺失率近“百分百”

　　其實，在今年5月下旬，已有公司在上海投放過“共享雨傘”，但上線僅一天，便受制于多方因素被“叫停”。彼時，魔力傘、OTO共享雨傘等紛紛表示，將在6月登陸上海，但至今難覓蹤影。記者了解，盈利模式模糊是各家公司難以實現快速、大力推廣的原因。

　　“共享雨傘會有它的市場，因為我們總是‘傘到用時方恨無’！”OTO共享雨傘創始人劉開儉向勞動報記者分享了他的創業經歷。2015年，他突逢暴雨，又沒有帶傘，為了應急，只得在便利店，花高價買傘。當時，劉開儉意識到，將雨傘共享起來，會是一個突破口，而2016年共享單車逐漸被認可，更堅定了他的決心。

　　“目前主要還是盈利模式模糊，共享雨傘究竟該如何共享，還需要花時間去摸索。”劉開儉指出，租金該不該收、有樁還是無樁、是否需要定位及投放多少數量才合適等，公司都在逐個試點，而整個行業目前也沒有特別成功的案例，可以參考。或許，正是由於看不清楚未來的盈利方式在哪兒，在共享雨傘領域，目前尚無較大規模的融資産生。

　　6月初，劉開儉在上海投放了100把免押金、免收費、不設密碼的“三無”雨傘，結果雨傘全部遺失。6月中旬，又是100把，結果遺失率再次接近“百分百”。“積極的看，這證明了雨傘的需求，但道德風險對於項目而言，高了一些。”他表示，後期再推廣時，可能會採用有鎖或有樁的形式。

　　談到企業的盈利模式時，劉開儉介紹，共享雨傘只是平臺的業務之一，希望通過雨傘的分享，能吸引一些廣告投入。至於雨傘市場的規模，他坦言，“這個問題很複雜，一時難以説清。”

　　魔力傘：商場寫字樓租金太高

　　“梅雨季是最佳的使用點之一，從需求上，共享雨傘是站得住腳的，不是一個‘偽需求’。”魔力傘創始人沈巍巍向勞動報記者透露，魔力傘將於7月初或中旬登陸上海。然而，這與原定的時間要推遲了半個多月。

　　推遲的原因，是鋪設的成本過高。沈巍巍向記者透露，魔力傘是主打有樁的共享雨傘，原計劃是瞄準商場、寫字樓等人流密集區，但有樁的設備入駐這些地方，物業都要收取一定的租金，有些高得離譜。“雨傘本身的押金和使用費都不高，鋪設成本過高的話，很難長期盈利。”沈巍巍表示。

　　“端口化”“小而美”或是出路

　　“共享雨傘能否成功的關鍵，是要解決如何流轉的問題，特別是借與還的問題。”上海財經大學工商管理學院助理教授田林指出，雨傘不同於單車，一旦使用者隨意丟棄起來，下一個用戶就無法順利共享，也就無法實現流轉。

　　因此，田林建議，共享雨傘最好應實現“端口化”管理，將歸還地點固定化，讓市民清楚的知道，在哪可以使用共享雨傘，在哪又可以歸還。

　　至於共享雨傘的市場規模，復旦大學管理學院教授盧向華認為，由於市民在雨天的出行方案較多，導致雨傘有較高的可替代性。因此，她指出，共享雨傘市場的規模，更適合應對特定的消費場景，比如應急或短距離出行等，企業一味追求做大做多，未必明智。

　　基於此，田林認為，企業可以適當縮小範圍，走“小而美”的路線。“比如就在幾幢寫字樓之間，或特定商圈，這樣範圍小了，傘集中了，流轉率才會高。”他表示。

　　據悉，OTO共享雨傘下一步希望通過引進融資，量産“取還設備樁”，採取有樁投放，以便收集和追蹤共享雨傘的相關信息。劉開儉告訴記者，目前已與幾家眾創空間達成了合作意向。

　　沈巍巍則告訴記者，公司也與多家餐飲連鎖企業達成了意向，首批將在上海投放1萬把雨傘，如果順利，有望在上海大規模投放50萬把以上的共享雨傘。