江鷗接翼聽濤聲迤邐濱江響足音

　　原標題：上海全力推進黃浦江兩岸公共空間貫通開放工程

　　江鷗接翼聽濤聲迤邐濱江響足音

　　高品質沿江親水休閒帶呼之欲出，將成為市民的“後花園”和“會客廳”

濱江45公里岸線建設進展 製圖：王晨 

　　陸家嘴素有“浦江第一彎”的美譽，迤邐而來的黃浦江在這裡拐了一個近九十度的大彎，留下了一片突出的沖積灘地。

　　如今，市民可以沿著陸家嘴濱江，飽覽這片土地的秀色。一路上，浦西的外白渡橋、陳毅廣場、“萬國建築博覽群”外灘、新十六鋪碼頭等浦江精華盡收眼底，而身側則是金茂大廈、環球金融中心、上海中心等摩天高樓，直插雲端。累了，在石階石凳上坐一會兒，看江鷗接翼，紅霞滿天，説不出的愜意。

　　這份愜意得益於去年8月，上海啟動的黃浦江兩岸45公里岸線公共空間貫通開放工程。近一年來，沿江各區按照市委、市政府的統一部署，齊心協力、攻堅克難，截至目前，浦江岸線已貫通了25.29公里，整個工程取得了重大進展，為到今年年底實現貫通開放奠定了良好基礎，也讓廣大群眾看到了上海市委、市政府在這項民心工程上的決心與擔當。

　　打響一場濱江攻堅戰

　　上海是座海濱城市，卻很少聽人説，到上海去看海。同樣的，在老上海的記憶中，説到去看黃浦江，多數人想到的只有外灘。

　　為何如此？因為上海的母親河太忙了。歷經多次疏浚，開埠前，黃浦江就是優良的通海內河，1到2萬噸級輪船可直達上海港內各深水泊位，上海港成為中國優良港口之一。曾經，上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿物資均由黃浦江出入，客運線年客運量在600萬人次以上。

　　於是，浦江兩岸碼頭林立，工廠四起，岸邊的蘆花被雲集的物資和人流取代，繁華和喧囂中，一座世界級的城市崛起于浦江之濱。但很多年，人們仿佛忘了那愜意的江景。

　　這些被割裂而孤立的岸線，重新融合貫通，需要時間，更需要機遇。直到進入新世紀，上海港才真正出江入海，走向“深藍”，黃浦江內林林總總的運輸碼頭也可以卸下身上的重擔，而隨著産業結構的調整，沿江而設的企業也到了轉身的時刻。至此，母親河黃浦江終於有機會洗盡鉛華，還江於民。

　　面對建設“卓越全球城市”的必然要求，面對産業轉型升級的歷史機遇，面對老百姓想到浦江之畔“走一走、玩一玩”的心願呼聲，市委、市政府審時度勢，果斷提出，黃浦江兩岸從楊浦大橋到徐浦大橋共45公里的濱江岸線，是這座城市的重要公共走廊，2017年底要基本實現貫通開放，讓廣大群眾共享建設成果。市領導要求，堅持“百年大計、世紀精品”的原則，始終圍繞公共空間開放做好文章，全市齊心協力把黃浦江兩岸建設成為服務於市民健身休閒、觀光旅遊的公共空間和生活岸線。

　　春風又綠江南岸，一場濱江攻堅戰就此打響。

　　臨門一腳“穩準狠”

　　歷史原因造成上海浦江沿線中斷點、堵點較多，公共空間佈局不盡合理，公用設施缺乏基礎，要在短時間內改變這一現狀，必須有擔當、有作為。

　　在浦東，“改革先鋒”的精神同樣體現在濱江貫通過程中。鋻於貫通工程時間緊、任務重，浦東在前期手續審辦過程中，突破常規建設程式，採用“一次立項，整體招標，專項審批”的創新方式，對一個區段的綠化、水利、市政、房建等工程進行整體打包立項，實施勘察、設計、施工一體化招標，涉水務行政許可、擴初設計、綠化作業設計、房建施工許可（備案）等專項審批則按需分步進行。

　　楊浦濱江貫通工程是一個綜合性多專業工程項目，其涉及工程專業有建築、景觀、水運、橋梁、市政道路等，需在歷時不足一年的時間內完成全長2.8公里範圍內的全部建設任務，項目建設團隊積極嘗試各類創新的管理技術。施工期間所有施工場地安裝高清攝像頭，並通過遠程控制，在手機、電腦等多終端對現場進行及時把控與監督指導。

　　虹口濱江沿線單位多，貫通工作時間緊，需要多方協調，更需要周邊單位的支持。其中海鷗觀景餐廳、高陽路節點和公平路輪渡站，是虹口濱江的三處難點。在海鷗飯店的配合下，虹口區將原先的觀景餐廳，改造成了對社會開放的觀景平臺，並和外灘遙相呼應。在高陽路，建起了一座人行連廊，不僅行人可以方便地往來于置陽段綠地和國客段綠地，而且連廊本身也成為一道景觀。公平路輪渡站在2008年建成時就預留了屋頂通道，只是由於管理等原因一直未開放，利用此次濱江貫通的契機，實現了屋頂通道的貫通。

　　徐匯濱江最北端3.3公里公共開放空間世博會期間就已亮相。此次，這一區段的提升改造工程再次刷新了人們對西岸的印象，新增的500余株景觀喬木、300余棵銀杏、6600平方米花草帶，在黃浦江畔打造了一片多維城市森林。除了全線增綠，徐匯濱江還對4類沿江設施進行了提升換新，包括全面升級2.5公里濱水跑道，用彩色瀝青路面代替塑膠跑道，而獨具工業文化特色的碼頭塔吊也已修繕一新。

　　“臨門一腳”講究的是“穩準狠”。上海各相關部門和沿江各區正是以這樣的標準，來推進浦江岸線貫通工程，力爭在今年年底，向全市人民交上一份滿意的答卷。

　　堅持高品質貫通開放

　　浦江岸線貫通開放取得了階段性成果，為最終實現還江於民打下了基礎。下一階段，上海將把高品質貫通開放放在重要位置，在實現貫通的基礎上，逐步提升公共空間的品質、文化內涵和功能，滿足市民群眾旅遊、休閒、漫步等需求。

　　在楊浦，沿江歷史建築將被最大限度保存下來，利用開發永安棧房、明華糖倉、毛麻倉庫等歷史保護建築，楊浦濱江將自東向西規劃建設“生態之丘”“水廠棧橋”“雙塢聞笛”等94個景觀節點。越過世博水門，創建於1900年的上海船廠在黃浦江邊臨水而建，工業時代的軌道、登船梯、塔吊如今依然可見，曾經的鑽焊平臺則變為露天展場和慢行步道。楊樹浦水廠前，535米長的水上鋼木結構棧橋漂浮在水面上，人們可以從棧橋上走過，與始建於1883年的英式水廠建築隔水相望。

　　作為中心城區唯一的水上門戶，虹口濱江不僅重視貫通，更注重開放。過去，國客中心——置陽段的親水區域均是國際郵輪和遊艇碼頭，屬於口岸監管區域，並不對外開放。在市相關部門的大力支持下，在口岸部門和上港集團的配合下，虹口將原先封閉的置陽段遊艇碼頭，變身為市民可以親水的景觀平臺，成為觀景的絕佳地點。在國客中心段，則利用碼頭退讓的區域，建成了一條貫穿國客段綠地的跑步道。虹口還將開建碼頭文化露天博物館，把上海的都市文化與碼頭文化、傳統與現代有機地結合起來。碼頭文化露天博物館將以600米的玻璃墻為展陳載體，展現上海城市發展的歷史文脈。

　　黃浦濱江未來將不斷提升品質、優化環境，打造世界級濱水公共開放空間的核心區。未來，在南外灘地區，將利用現有的高樁碼頭，並對其進行改造，設置出連續的親水準臺，部分親水準臺將向黃浦江面延伸，形成綠化的波浪形岸線。而董家渡路連接外馬路、中山路的“花橋”項目建成後，市民將能從董家渡老城廂腹地，直接通過空中八字形走廊橫跨中山路、外馬路，直達南外灘濱江。

　　如今，沿江各區還在抓緊完善公共服務配套設施，尤其是市民群眾最需要的衛生間、飲水點的建設，將加快佈局。從楊浦大橋到徐浦大橋，一條45公里高品質沿江親水休閒帶呼之欲出，黃浦江母親河將真正成為上海市民的“後花園”和“會客廳”。