酷暑下 這座城市離不開他們默默堅守

　　原標題：酷暑下，這座城市離不開他們默默堅守

　　高溫酷暑下，為保障城市生活井然有序，申城無數普通勞動者付出比往日更多的辛苦。本報記者走近他們，記錄這些普通勞動者的入伏第一天。

　　冷鏈配送員

　　忙到15時30分才吃午飯

　　赤日炎炎，出門買菜成了件難事，可自從有了無人值守、網訂櫃取的“智慧微菜場”，上海一部分市民便可足不出社區買到新鮮菜。

　　昨天上午8時，岑忠敏出現在食行生鮮蘇州總部配單中心，作為上海的配送員，他每天在蘇州與上海之間往返。因為是高溫天，岑師傅提早1個小時開始工作。他啟動冷鏈運輸車，開啟冷鏈裝置，用最短時間將一筐筐食材裝上冷鏈車，9時不到，便駛出食行生鮮蘇州總部大門。

　　食行生鮮配送員每人都會負責一條小區站點線路，岑師傅負責上海浦東線15個小區。經過近2小時車程，10時51分他到達第一站——東錦苑。5分鐘入櫃操作完成後，他立刻駛往下一個站點。熟練操作，岑師傅基本上每個站點的入櫃時間不會超過15分鐘。酷暑天氣下，他汗珠直冒，綠色的配送服被汗水浸濕成深綠色。他説：“千萬不能入錯櫃，也不能因為操作拖延時間讓冷凍商品融化了，一定要準時，準時了才能保障食品安全！”

　　由於配送站點較多，岑師傅時常來不及吃午飯，直到15時30分全部配送到站、入櫃，才吃得上午飯，他有時候也會在車上備點乾糧。食行生鮮目前在上海有近1200個站點，連日高溫，他們的日業務量提升30%以上。

　　飛機維護工

　　在機坪上等待最為煎熬

　　上午9時30分，虹橋機場機坪上的溫度已令人難熬，溫度躥升到40℃以上。春秋航空維修工程部虹橋航線車間主任李雅各，汗水早已浸透工作服。

　　李雅各所在的虹橋航線2個班組15人，要負責20架次飛機的維護，一架飛機在虹橋機場短暫停留的1小時裏，他們必須完成全部檢查、維護和放行工作。

　　候機樓裏的清涼、飛機上的空調，都與他們無關。或許用一組溫度對比更加直觀。飛機駕駛艙空調出口溫度：16℃，飛機客艙天花板出口溫度：24℃，飛機發動機風扇整流罩：44℃，機坪柏油路：60℃，飛機空氣循環機出口：99℃，剛停穩的飛機剎車片：140℃，機輪剎車：199℃……這些40℃以上的高溫地點，正是他們的工作之處。

　　當飛機剛停穩，發動機即使關閉，實際溫度也超過200℃，皮膚若直接接觸發動機外殼就會被燙傷。但他們必須在30分鐘內完成所有檢查，確保沒有裂紋與鬆動，不可有半點差池。但此時，如果要更換飛機零部件，只能親手觸碰。如更換剎車片，要先拆機輪，一個人用千斤頂把機輪頂上去，先將機輪拆下，再兩三人合力將重達兩三百斤的剎車片拆下、更換，最終全部復位……

　　除了飛機突發故障外，李雅各最擔心的是等待。他説，飛機關閉艙門等待起飛，此時維修工作人員必須在機坪上等待，不能回到車上休息，要忍受飛機各系統排出的熱風，一旦遇到流量控制，“不知道要等待多久”，“有時也可能要在機坪待一整天。”李雅各説，所有班組成員會互相支援，輪流休息，西瓜、飲料也早已儲備充足，平安度過這一夏。

　　檢查站民警

　　不放過一輛有隱患車輛

　　“駕駛員你好，請把後備箱的啤酒瓶拿出來，天熱膨脹有爆裂的危險。”昨天上午，在青浦區大盈檢查站，58歲的民警週五弟提醒駕駛員收起後備箱中的啤酒瓶。昨日入伏首日，上海上萬名公安交警無懼烈日，穿梭在申城的各條道路上，守衛著道路交通的暢通。

　　青浦大盈檢查站道口位於上海和江蘇的交界地段，是本市地面檢查站最為繁忙的一個道口。檢查站日均車流量2.2萬餘輛，高峰日可達2.5萬輛次左右，其中包括近兩三百輛危險品車輛。檢查站站長沈秋説，經過這裡的危險品運輸車輛中，運送最多的即為液化氣，高溫天氣體遇熱膨脹，如果車上有一個閥門沒有擰緊，隱患極大。隨著三伏天來臨，對於危險品車輛的檢查，站內民警更是不敢有一絲懈怠。

　　上午11時許，公路上地表溫度超過50℃。烈日下，民警們雖汗流浹背，仍有條不紊地指揮著車輛接受例行安檢。老周攔下一輛運送液化氣的車輛，檢查完三證（道路運輸證、駕駛員資質證明、押運員資質證明）後，他繞車一週檢查車況，逐一對各個管道口進行檢查。幾分鐘後，老周發現車底一個隱秘的管道口懸挂著一個空水桶，當即要求駕駛員摘下，“水桶沒有固定住，要是行車過程中發生脫落，有可能引發事故。”

　　除了檢查車況，對於每一輛過站危險品車輛，民警都要登記車輛出發點和目的地，並核對車輛是否行駛在危險品車輛指定路線上。民警還會登記車輛具體的裝載內容，以便在應急處理時能選擇合適的滅火用品。一旦發現車輛有安全隱患，交警部門會及時通知交通行政部門和安監部門，對有隱患的車輛一律不放過。