上海將研究調整小客車限行時段和範圍

　　原標題：市交通委答覆政協提案：考慮加大小客車使用管理的政策管控力度 深化研究調整限行時段

　　上海將考慮加大小客車使用管理的政策管控力度，在現有高架高峰限行政策基礎上，視道路交通運行狀況，進一步深化研究調整限行時段和範圍。同時，建立市區號牌小客車新增額度發放規模與交通擁堵指數（道路交通運行情況）、交通環境的聯動機制，動態調整額度發放規模；適時調整取得額度所需的條件，從源頭上實現小客車的總量調控。

　　日前，上海市交通委員會在答覆市政協委員呂慧瑜於今年上海兩會期間提交的《關於提升城市交通治理，提高交通運行效率的建議》的提案時透露了上述內容。

　　呂慧瑜在其提案中提到，近年小客車數量飛速增長，給城市道路交通帶來巨大壓力。《2015年上海城市交通運行年報》顯示，2015年上海小客車增速加快，是近幾年增速最快的一年。截至2015年底，全市已註冊的小客車達247萬輛，同比增長13%，給城市道路交通帶來巨大壓力。

　　“雖然上海通過車牌拍賣價格和數量對私家車進行數量控制，但對私家車使用頻率上限制不足，需要採取更多措施，對機動車輛進行管理和增長控制。”為此，她建議在私家車購買階段，憑停車位證明方能購買車輛，將機動車總量與停車位供給聯動；同時增加交通樞紐周圍的停車設施，鼓勵終端停車，控制過程停車，將私家車的持有量和使用強度控制在較低水準。此外，把公交優先、慢行改善作為根本原則來重新分配道路空間資源，加強公共交通及公共開發空間周邊步行、非機動車通道及停車設施的建設和管理，保障慢行交通通行空間。

　　針對委員關於小客車的建議，市交通委表示，將堅持並完善車輛擁有控制政策，建立市區號牌小客車新增額度發放規模與交通擁堵指數（道路交通運行情況）、交通環境的聯動機制，動態調整額度發放規模；適時調整取得額度所需的條件，從源頭上實現小客車的總量調控。