楊浦：新江灣城將建巨型“鑽石連廊”

　　原標題：新江灣城將建巨型“鑽石連廊”與周邊商業建築無縫對接，為創客社區搭建公共活動樞紐

從高空俯視新江灣城空中連廊，宛若一枚鑽石（效果圖）。資料照片

　　江灣五角場地區是上海重要的城市副中心，承擔著上海東北部地區的商業、交通和公共活動功能需求。日前，“新江灣城空中連廊工程”設計方案公示結束，一個高度接入周邊商業體的五邊形空中連廊將橫跨淞滬路、三門路上空，成為上海又一城市新地標。

　　高度連接周邊商業體

　　新江灣城空中連廊工程位於楊浦區淞滬路、閘殷路、三門路形成的五岔路口。在結合了五個街區的連接需求以及地下設施所決定的落柱可能，空中連廊像一個左右對稱的五邊形，其中一條邊與三門路平行走向，另外兩條邊分別與淞滬路和閘殷路垂直相交。

　　空中連廊主橋全長約360米，建設用地面積約16000平方米。連廊的“觸角”伸向五岔路口的各個街區，以步行樓梯、雙向扶梯、垂直電梯、穿越綠化的曲徑坡道，以及寬闊的階梯景觀平臺等多種形式，與地面和周邊商業建築連接在一起。

　　連廊採用銀白色金屬覆板作為橋體和柱子的裝飾，深淺兩種灰度的地磚作為鋪地，透明的安全玻璃作為圍欄，使得連廊看上去色調統一。在夜晚燈光的渲染下，從高空俯視連廊，宛若一枚熠熠生輝的鑽石。

　　目前，上海有不少商圈上空都架設有連廊，將商圈內各商業體在空中連接起來，方便行人與車分開通行。同濟大學建築與城市規劃學院教授王偉強指出，上海很多連廊是“放”在城市已有公共交通幹道上的，對周邊商業樓和辦公樓的接入程度很小，導致連廊效率不高。“連廊應實現與周邊建築空間的接入，與周邊辦公樓、街區、綠化等高度融合在一起。”

　　“新江灣城空中連廊並不是傳統的過街天橋，它的價值在於成為社區的樞紐，整合分散的商業，創造獨特的景觀環境和供人休閒的交流空間。”楊浦區建交委相關負責人表示。

　　在連廊圍合成的鐵獅門廣場上，為了阻擋淞滬路和閘殷路的車輛噪音，沿街設置了蜿蜒起伏的丘坡，不僅形成錯落有致的樹林與草坡，還能吸引遊客在其間散步休憩。

　　從規劃20號線地鐵出口處的草坡直接與空中連廊相接，人們從地鐵站出來後可以走上適宜的坡道，穿過幽靜的樹林到達空中連廊。內廣場是開放的空間，可以提供體育、親子、商演等各種類型的活動，也能將鐵獅門的商業帶動起來。

　　作為與鐵獅門廣場首尾呼應的創智廣場，也用草坡作為主要的景觀手法。休閒人群散落在草坡，但又不會阻礙到兩側沿扶梯匆匆往來的遊客。“創客是大楊浦代表性的一類人群，大草坡、圍合廣場的設計讓他們在交流之餘又擁有自己的一片天地。”據介紹，空中連廊還分別連接了贛商廣場和益田假日的二層商業，並且在介面做出擴大的平臺，結合景觀成為室內商業的延伸。

　　打造空中“綠色”庭院

　　在淞滬路、閘殷路、三門路形成的五岔路口，五個街區被三條馬路切斷，城市綠軸也在此斷裂，於是空中連廊的另一個使命就是通過橋上綠化將城市綠軸銜接起來。“我們從城市尺度，區域尺度和基地範圍三個層面研究了綠化和景觀，希望這個鑽石型的連廊可以通過橋上綠化形成一條綠軸，將周圍的綠色連成一體。”

　　如何打造空中庭院？首先得考慮種植綠化的可能性，以及橋的安全和穩定。“我們選擇柱距較小的地方佈置，同時將集中型的綠化佈置在行人願意停留的地方。”鐵獅門廣場以上的橋段做成大型的空中花園，在鑽石的左右兩翼臨駕三門路的地方做成了淺土綠化帶，此外其餘的連廊部位也有分散的花壇結合座椅點綴，使得整個連廊不僅是通行的工具，也是人們願意停留和休憩的所在。

　　作為人行的交通樞紐，空中連廊不僅提供便捷高效的行走路徑，也為周邊居民、午休白領和逛街遊客提供優美清靜的散步路徑。

　　在人流密集的方向，連廊上佈置雙向扶梯，保證高峰時間的暢通無阻。每個街區都有至少一部電梯，滿足無障礙的需求。每個街區不同方向都有步行樓梯，以方便不同方向過來的行人。在景觀節點處，還設計了緩行的坡道，供人們賞景和休憩。

　　“新江灣城空中連廊設計旨在搭建一個無縫的步行系統，使區域內的建築和開放空間成為全新的地標和焦點，為市民提供一個全新的公共活動空間。”楊浦區建交委相關負責人表示，空中連廊建成後，將成為功能、景觀、形態三者完美融合的城市新地標。