1.5T媲美2.4L CR-V再刷黑科技

　　原標題：1.5T可以媲美2.4L CR-V再刷黑科技

　　如果説全新一代CR-V最大的亮點是全新換裝的動力組合，相信沒人會反對。雖然之前的2.4L i-VTEC發動機堪稱自然吸氣發動機裏的巔峰之作，但更強勁、更經濟、更具樂趣的SPORT TURBO（銳·T動）和SPORT HYBRID（銳·混動）才是全新一代CR-V制霸全國的新基石，而它們的表現當然也讓一眾忠實粉絲興奮不已。

　　不比不知道，本田不止自然吸氣之王

　　作為世界上最大的引擎製造商，本田對於發動機的理解顯然透徹的多，比如大家熟悉的"可變氣門發動機"VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，可變氣門正時和升程電子控制系統），就是他家的傑作之一，而後來的i-VTEC（intelligent-Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，智慧可變氣門相位及升程電子控制系統）則增加了VTC（Variable Timing Control，時機變數控制），更是堪稱高燃油利用率和低油耗的經典，而上一段CR-V當然也是受益者之一。

　　以老款CR-V 2.4L為例，最大馬力186PS/6400rpm，最大扭矩243N·m/3900rpm，而工信部綜合油耗為7.7L/100km；某美係2.4L SUV車型的這組數據是最大馬力175PS/6450 rpm，最大扭矩228N·m/3900rpm，工信部油耗則為8.6L/100km，孰高孰劣一目了然。即便用同屬日係陣營的某知名2.5L SUV車型對比，179PS/6000rpm的最大馬力，234N·m/4100rpm的最大扭矩，8.0L/100km的油耗，也絲毫佔不到便宜，而這當然也是為何CR-V能夠始終在SUV市場擁有強勢地位的原因。

　　成為自然吸氣之王就夠了？NO，這才是開始而已，於是我們終於等來了SPORT TURBO（銳·T動）的到來，這款代表本田最新技術的新一代主力發動機擁有"進排氣雙VTC"、"缸內直噴"和"高響應渦輪增壓"三大技術特點，具備高輸出功率，並實現了暢爽的加速響應，同時大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保性能和駕駛樂趣的高度兼顧，而全新一代CR-V也當仁不讓的享受到了如虎添翼般的又一次大升級。