以色列的這個國家標準 是上海製造

　　原標題：以色列的這個國家標準，竟是上海企業做的？白俄羅斯也看中

　　由上海企業主導的中國行業標準《超級電容電動城市客車供電系統》，已轉化為以色列國家標準頒布並實施，這是中國電動汽車行業的技術標準首次被發達國家直接採用。

　　以色列第二大城市特拉維夫的道路上，20輛明黃色的超級電容公交車安靜地行駛著，十幾公里下來不産生一點尾氣。

　　它們有一個共同的特點：應以色列夥伴的強烈要求，車身上印著上海生産企業的標誌。在他們看來，這批執行上海製造標準的公交車，品質有保證。

　　更讓上海感到自豪的是，由上海企業主導的中國行業標準《超級電容電動城市客車供電系統》，已轉化為以色列國家標準頒布並實施，這是中國電動汽車行業的技術標準首次被發達國家直接採用。

　　未來還將有更多上海標準“漂洋過海”，得到認可。根據上海市標準化體系建設發展“十三五”規劃，到2020年，上海要建設成為標準化創新生態環境良好，國內引領、國際有影響力的標準化高地。尤其是在船舶、汽車、中醫藥等領域的重點技術標準達到國際先進水準，新增主導制定關鍵性國際標準10余項。

運往以色列特拉維夫的超級電容電動城市客車

　　國外標準，上海打造

　　這些以色列公交車産自上海奧威科技開發有限公司。它們的“血緣”可以追溯到11年前在上海投入運營的11路超級電容公交車，當時是世界上唯一經過大規模長時間商業化運營考驗的純電動公交車。

　　如今，在以色列，“上海製造”這個品牌不只是超級電容公交車品質的保證，它更已成為一種可複製推廣的垂范——“上海製造”超級電容電動城市客車執行的標準，成了以色列相關國家標準的參考母本。直到目前，這都是我國新能源車開發領域唯一被海外市場認可的行業標準。

　　“讓發達國家認可‘中國製造’已屬不易，而把中國標準認作自己國家的標準，就意味著該國未來超級電容公交車供電系統的建設都要按照中國規矩來辦！”上海奧威行政辦副主任苗小麗親歷了標準轉化的全過程，她坦言至今都覺得十分“夢幻”。

　　以色列是業內人士公認的，極其認真而嚴謹的國家，沒有標準，就不能憑空設計和生産産品。此前該國在超級電容公交車供電系統上沒有針對性的標準，因此在引進他國標準上更為審慎，哪怕是電纜幾毫米的粗細、驅動電機幾釐米的遠近等細節，都要拿出標準依據或科研報告。我國標準制定者的專業和誠意，最終打動了對方。

　　以色列只是第一站，“上海製造”將以標準的形式在更多國家或地區生根開花。解放日報·上觀新聞記者從上海市質監局了解到，上海已啟動國內標準國際化試點項目，首個目標是將上海標準推廣到白俄羅斯，打造該國的超級電容公交車及配套超級電容系統的技術標準。目前，上海奧威的車用超級電容産業化應用項目已落戶中白工業園；20多輛上海奧威與白俄羅斯市政機車廠共同研發生産的18米超級電容城市客車也已駛上明斯克街頭，為白俄羅斯熟悉和接受“上海製造”打下堅實基礎。

　　未來，上海超級電容電動城市客車等領域的標準還有望以以色列、白俄羅斯為跳板，複製推廣到更多“一帶一路”上的發達國家。

上海企業主導的中國行業標準成了以色列的國家標準

　　上海標準，全球認可

　　上周，振華重工完成了新加坡港務集團72台自動化軌道吊項目的最終交付，該項目是新加坡港務集團向振華重工訂購的130台自動化軌道吊的第一部分，也是全球最大的自動化軌道吊項目。

　　這一重大項目的成功交付，最為人津津樂道的是速度：振華重工以每個月6台機、12個月連續交付的創紀錄速度，提前1.5個月完成了交貨。

　　這一速度的背後，其實還有標準在起作用——新加坡港務集團對執行振華技術標準的自動化軌道吊十分認可，僅為讓它們更好適應新加坡港核心港區的實際情況，提出了些許意見，讓雙方跳過了具體執行什麼標準的“糾結期”，一定程度上加快了項目的交付。

　　不僅在新加坡，越來越多國家和地區開始信任振華標準、上海標準。

　　國際航運界巨鱷馬士基就與振華重工簽訂了長期戰略夥伴協議，其遍及全球的獨資或合資碼頭，在採購集裝箱設備時都以這個協議為基礎，而協議的重要一環就是標準：雙方在滿足相關國際規範的基礎上，結合彼此長期合作的經驗，形成了一個“標準模板”。從2004年至今，馬士基集團累計已向振華重工採購了約620台港口機械設備，被送往全球各地。這些訂單均採用了“標準模板”，體現了對振華標準的充分尊重和認可。

　　截至目前，振華重工的産品已進入全世界近100個國家，在國外的設備有1萬多臺 ，其中向“一帶一路”沿線52個國家交付了3500余臺設備，尤其是東南亞市場，拳頭産品的市場佔有率高達90%以上。上海振華重工（集團）股份有限公司標準化管理處處長王蘋自豪地表示，“除用戶特殊要求的內容外，設備設計和製造均執行的是振華技術標準。”

　　要讓全球那麼多國家和地區“豎起大拇指”，上海標準自然要經得起和國際一流先進標準比對。上海目前已建立了一個龐大的國際標準數據庫，收集了世界各個國際組織和先進國家的眾多標準，甚至還有實現更高標準的技術路徑。上海的企業可用來和自己的企業標準對比，取長補短，與國際接軌，順利打入並快速適應海外市場。

洋山四期全自動化碼頭三大設備的“全家福”，攝影：黃曉輝

　　話語高地，全力衝擊

　　標準是一個産業的技術準入門檻，邁不過這道門檻，産品將被擋在市場外。因此，在國際貿易領域，誰掌握的“門檻”越多，就越有話語權，越能制定遊戲規則、主導相關産業。

　　上海正向國際標準化高地進發，目前，中國首個地方性國際標準化協作平臺就建在上海，致力推動上海標準的國際化。

　　借助國際標準化上海協作平臺，近年來，上海在中醫藥、船舶、化肥、內燃機、電線電纜、紡織、材料等領域的國際標準制定上成果豐碩。在中醫藥領域，《中草藥重金屬限量》等7項ISO標準相繼發佈，實現了諸多零的突破，為推動我國中醫藥産業走向國際發揮了重要作用。在船舶和海洋技術等領域，上海先後發佈14項國際標準，提高了我國在船用起重設備等領域的國際話語權。

　　國際標準的制定，離不開國際標準化機構。這些機構被比喻成“俱樂部”，如果拿不到這些“俱樂部”的入場券，就很難掌握標準制定的話語權。而産業優勢和國際交流合作能力，就是取得入場券甚至主持“俱樂部”的關鍵。

　　在這一點上，中國的電線電纜産業實力雄厚，已成為僅次於汽車行業的第二大製造産業，而上海在其中扮演重要角色，上海電纜研究所有限公司擔任了國際電工委員會“架空電導體”技術委員會（IEC/TC7）的秘書，而整個國際電工委員會與電線電纜專業對口的技術委員會及分技術委員會只有5個。

　　近期，上海電纜研究所又迎來喜訊，由其代表中國主導制修訂3項國際電工委員會的國際標準，這也是我國電線電纜行業首次主導國際電工委員會國際標準，實現了上海在該領域國際標準化工作的突破。

　　截至目前，已發佈的由在滬國際標準化技術組織主導或參與的國際標準超過50項，其中20項是由上海主導制定；更多上海標準正在走向國際舞臺，2016年，由在滬國際標準化技術組織提出並立項的國際標準提案多達14項，正在推進的國際標準制修訂項目多達55項。

在滬國際標委會