蓮花路空中連廊元旦期間已部分開放

　　原標題：蓮花路空中連廊元旦期間已部分開放 引導標識待完善，仍有市民在穿紅燈

　　被稱為“浦西最大空中連廊”的蓮花路空中連廊元旦起已向公眾開放，為地鐵與商業體之間搭設了一座空中彩虹，極大方便了市民過街通行。不過記者現場發現，由A、B、C、D四座空中之橋組成的連廊，尚處於試運營階段，只向公眾開放了A、B兩部分。由於設施剛剛啟用，加之地面引導標識欠完善，不知情市民習慣性地穿馬路去往對面。

　　還有一半橋體施工中

　　1月2日下午1點，記者從軌交1號線蓮花路站出來，50米開外就是新建並開放的蓮花路空中連廊。乘坐電梯上橋，通過A、B兩部分空中廊道，可以直達馬路對面的百聯南方購物中心、家樂福超市、南方休閒廣場，步行時間不過五六分鐘。而另一側的C、D橋面則顯得有點冷清。橋面上貼出告示提醒公眾：目前僅開放A、B橋部分；通往友誼商城、上海城開國際商業中心的C、D橋“暫不開放”。

　　高架連廊四週，有外觀美觀的路燈，連廊上部的頂棚好像展開著的一頂頂“大傘”，為市民提供遮風避雨、休憩活動的空間。記者試著走了一下，發現C橋部分連接南方商城的通道仍封閉著。而通往上海城開國際商業中心的D橋部分，其地面尚在施工中，電梯也未啟用，看上去距離開放或還有一段時間。未來這兩部分連廊一旦迎客，步行抵達友誼商城、上海城開的時間大約要15分鐘。

　　“我們雙休日都要來家樂福購物，以往都是走地面穿馬路，要等很長時間。現在有了這條高架走廊的確方便了，還能在這裡走走看看，休閒看風景也不錯的。”一對中年夫婦對記者説。

　　引導標識還不是很清晰

　　不過，如此便捷的交通設施，仍有不少市民捨近求遠走地面馬路過街。“這裡平時還有人不顧危險穿紅燈過馬路，可以説險象環生。”一位市容管理員説。現場，滬閔路上的車流極為稠密，川流不息，穿馬路等一個紅燈要2分半鐘。一位準備穿越滬閔路到對面的市民得知有新高架可以走，對記者説：“有新建高架可以過去？”顯然他還不知道。

　　記者發現，從地鐵門口到連廊這一路上沒有任何引導或提醒標識告知市民可憑藉新的天橋抵達對面。一位過路市民表示：“這裡應該告知市民利用新建連廊過馬路，讓這一設施真正發揮作用。”

　　其實，之所以要建設這條蓮花路兩層空中連廊，就是為了解決這裡的交通問題，它作為整個南方商務區連接地鐵1號線及附近公交樞紐的重大項目，主要目的是實現人車分流，不僅保證行人安全，也可增加道路資源，有效緩解南方商務區域的交通壓力。

　　據有關部門提供的數據，蓮花路空中連廊全長1229米，其中最長的A橋750米，最短的E橋70米。空中連廊的橋面，其通行寬度根據人流量分別設計為4米、5米、6米、8米和13米五種寬度，安裝有10部左右的自動扶梯讓乘客快速上下。