2035年上海軌交新增25、26號線

　　原標題：新增25、26號線 來看2035年上海軌交會變什麼樣

　　近日，上海市城市總體規劃（2017-2035年）》（以下簡稱“上海2035”）正式公佈了。規劃明確了上海至2035年並遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。“上海2035”中對未來城市交通建設作出規劃，指出在中心城確立公共交通在機動化出行中的主導地位，構建由鐵路、城市軌道、常規公交和輔助公交等構成的多模式公共交通系統，形成城際線、市區線、局域線等3個層次的軌道交通網，同時預控研究若干軌道交通通道。未來上海的軌道交通到底是什麼樣的呢？和小編一起來讀“上海2035”規劃吧！

圖片説明：軌道交通網絡功能層次一覽表（摘自“上海2035”規劃 下同）。

　　從上圖中表格所顯示的內容看，上海軌道交通將分多層次建設。其中，城際線將形成由21 條左右線路構成的市域公共交通骨架，規劃1000 公里以上總里程；在主城區規劃 25 條、總里程 1000 公里以上的市區線，其中中心城軌道交通線網密度達到 1.1 公里/平方公里以上；在市域構建 1000 公里以上的局域線網絡。到2035年，上海將主城區、新城軌道交通站點600米用地覆蓋率分別達到40%、30%，全市公共交通佔全方式出行比例達到40%左右，中心城區平均通勤時間不超過40分鐘。

　　此前上海地鐵官方公佈的消息稱：到2040年，上海將形成總長超過1000公里的超大規模軌道交通運營網絡。隨著上海軌交17號線和9號線三期的開通，上海軌道交通全網絡運營總里程已達到666公里，其中地鐵637公里，磁浮29公里。

　　上海軌交新增多條地鐵線，南北走向線路比例佔優

　　從“上海2035”發佈的各區戰略指引圖上，可以看到上海的地鐵線路新增了19號、20號、23號、24號、25號和26號地鐵線。2016年4月18日，上海市政府曾經公佈了19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期的第二次環評公示：

　　軌道交通19號線為南北走向線路，起自閔行梅隴、終至寶山楊行。主要沿濟明路、浦東南路、江楊南路走行。全長約40km,設站30余座。

　　軌道交通20號為東西走向市區線，一期起自上海西站，終至共青森林公園。主要沿交通路、場中路、嫩江路走行。經普陀、靜安、楊浦和浦東新區。全長約20km,設站20余座。

　　軌道交通21號線一期起自國際旅遊度假區，終至浦東新區高行。主要沿哥白尼路、廣蘭路、楊高北路、東靖路走行。全長約28km,設站10余座。

　　軌道交通23號線一期起自閔行開發區，終至徐家匯。線路主要沿東川路、龍吳路走行。全長約29km，設站20余座。

　　2016年8月10日的採訪中，上海市規土局曾透露，20號、24號線正在報審：

　　軌道交通24號線為貫穿中心城的南北走向線路，主要沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋涇路、錦繡路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區。

圖片説明：靜安區戰略指引圖中顯示新增19號、20號和26號地鐵線。（點擊圖片查看大圖）

　　軌交25、26號線首次出現，未來地鐵可能實現“實體二環”

圖片説明：徐匯區戰略指引圖中出現了新增25號線。（點擊圖片查看大圖）

　　在本次規劃中新增了25號線和26號線。

　　從徐匯區戰略指引圖可以看到25號線為徐匯區始發向西走行的軌交線，但目前，軌道交通25號線暫未有明文公示。

　　此次規劃中，多城區戰略指引圖中都可以看到26號線，這是26號線第一次出現在公開文件中。而根據圖中信息大致可以看出它的走向，大致是從浦東新區至徐匯區，北上經過長寧區、普陀區、靜安區、寶山區。從圖中還可以看出，新增的地鐵26號線從北至南依次與7、15、11、14、13、2、10、9、12、1、8號線等多達11條軌交線路相交。

圖片説明：新增地鐵26號線中的預控研究軌道通道。

　　按圖中所示，26號線將會和規劃中的20、24號線一起，以線路相交換乘形成“組合環線”來實現環線網絡功能。另外，從長寧區的戰略引導圖可以看出，26號線在大寧附近標注了一條預控研究軌道通道，這也與2016年公佈的遠期將根據線網運營發展需求實現“實體二環”的聯通運營的規劃不謀而合。