24小時盯守 保障春運“70秒”高效

　　原標題：春運啟幕，記者走進鐵路上海虹橋站指揮調度中樞，探究列車高速安全準點運行的幕後故事 24小時盯守，保障春運“70秒”高效

　　編者按

　　春節臨近，辭舊迎新之際，仍有無數基層勞動者舍小家為大家，默默奉獻，堅持在崗位上熱情服務，保障群眾節日生活與出行順暢愉快。即日起，記者將深入社區、企事業單位等生産、生活一線，傾聽、記錄基層勞動者的奮鬥故事和堅守奉獻，全面反映基層幹部群眾奮發有為、積極向上的精神風貌。同時，傳遞人民群眾對美好生活的期待，用老百姓最熟悉的語言，傳遞最真切的民聲民意。

　　2月1日是今年春運首日，鐵路上海虹橋站候車大廳人流陡增，人頭攢動，站臺上旅客一撥接著一撥。春運期間，可以説這裡是全上海最熱鬧、最溫情的地方之一。

　　從每天6時01分上海發往台州的G7541開始，到23時39分抵達的京滬高鐵G9為止，鐵路上海虹橋站30根股道上平均93秒就有一列客車進出站，加上春運臨客，這一數字最短會縮至70秒左右，開行密度進一步提升。因此，也可以説，春運期間，這裡是全上海最忙碌、最高效的地方之一。

　　記者日前來到虹橋站的“大腦”———車站行車室，探究“70秒”背後的人和事。

　　列車需求五花八門，都要考慮週全

　　這是蔣曉君在虹橋站行車室的第六個春運。她是值班員，在車站西面這間調度室裏，只要站起身，就能看到所有站臺的人流和列車實況。但平時，她必須坐著，時刻緊

　　盯著面前四塊螢幕、兩部調度電話和一張密密麻麻的圖定列車進站時刻表；隨時收發行車調度指令，立即反饋、傳遞給站內客運服務人員和中國鐵路上海局的總調度人員。

　　“喂，為什麼還沒有進站信號？”一名動車司機來電詢問蔣曉君。“還有一趟列車沒出站，請你掌握速度，注意進站信號。”剛放下電話，“掃”了一眼螢幕，她又拿起電話與列車調度員聯繫：“D3005次和G7382次列車交叉，請問先接還是先開？”放下電話，把這一運行信息輸入行車計劃。這時，系統發來上海局調度的一個運行階段計劃……

　　這裡時刻監控、調度列車開行狀況，堪稱車站“大腦”。蔣曉君的腦子也在快速高效運轉，可能同時要處理、思考好幾條信息，隨時監控30根股道和站臺怎麼用、列車迎送及進出站信號變化、道岔扳動連接及列車正晚點等信息；

　　有的僅停2分鐘，空車要進庫檢修，有的需停到個別排污股道上吸污，還有的需要上水……列車需求和狀況五花八門，多種組合，都要考慮週全。

　　蔣曉君負責監控、調度第20—30根股道上的列車開行情況，根據今年春運列車運行圖，這11根股道上每天有65對圖定開行列車，以及部分需要開進虹橋動車所休息、檢修的列車經過。今年春運，虹橋站計劃增開72.5對臨客，蔣曉君和同事會更忙。

　　每天上班，蔣曉君都會提前一小時到崗準備。“平時的列車開行和進出站狀況都記牢了，心裏有底；但春運加了一些臨客，就需要在每次班前預習、熟悉，理一理當天圖定列車時刻和軌道安排的搭配關係，心裏才踏實。”40多分鐘後是班組點名會，總結前一天的運行情況，安排和強調當天工作要點，之後正好按點開工。

　　蔣曉君説：“車站值班員的工作做久了，會越來越小心，因為知道其中責任大，萬事都要謹慎。開始工作後，也要時刻‘自控’，與同事們配合相互‘他控’把關。”

　　把規則做成習慣，牢記於心熟而生巧

　　在蔣曉君後面一排，田翔正緊盯著四塊電腦螢幕、點擊滑鼠、輸入信息、接打調度電話，忙得好久也顧不上喝口水。他負責監督、調度第1—19根股道的列車開行狀況，包括每天195.5對圖定列車及進出虹橋動車所車庫的列車等，春運期間當然還有“見縫插針”的臨客。

　　分管虹橋站列車運行的上海站上海南運轉車間副主任褚衛軍介紹：“按照要求，開放列車信號時，值班員必須‘眼看、滑鼠指、口呼’，而且吐字清晰，復誦無誤，保持及時溝通。他們早已把這些嚴格的規範做成了習慣，同時，在實踐中熟而生巧，人機協作，確保春運高效順暢。”

　　每天6時至8時是虹橋站列車進出站的早高峰，17時至20時是晚高峰，這兩個時段，田翔和蔣曉君一刻也不能離開工位，需要緊盯螢幕上不斷變化的線路、信號和數字，隨時和各方溝通。“上廁所都儘量不選這段時間去；吃飯是送到崗位上。”褚衛軍説，車站在午夜至淩晨4時多關閉，開展必要的設備保養、維護，這是列車運行的“空窗”時間，但值班室24小時有人盯守，監督維修進展和車站設備情況。據了解，車站行車室不允許帶手機和工作以外的任何無關物品進入，以免值班員分心。