新型智慧電子軌交系統8日在上海發佈

　　原標題：新型智慧電子軌交系統今天在上海發佈 高峰時段可靈活調配運力

圖説：IERT系統構建了“車輛、道路、行人、車站、信號控制”五位一體的智慧交通沈昆崳攝（下同）

　　一種集合軌道交通和地面公交優點的新型交通系統在上海應運而生。上海電氣今天發佈了IERT智慧電子軌道交通系統，利用先進的車載傳感與控制技術，實現道路信息化、車輛智慧化。

　　從2013年起，上海電氣與美國TTT公司、上海城市交通設計院有限公司組建聯合團隊，聯合開發，形成了IERT一整套技術研究、項目設計、建設與運營的解決方案，項目于2016年在上海電氣臨港基地開工建設，于去年底完成竣工驗收。

　　IERT系統具備精準駕駛節省空間、編組運營量大且靈活、車路協調安全穩定、道路環境適應性強等優勢特點。相比有軌電車車道寬度為4米，BRT車道寬度至少3.5米，IERT用電子虛擬軌道的精準導向，可以將公交車道寬度降到3米。

　　車輛無論是在彎道行駛、直道行駛、進站停靠，甚至夜間行駛時，車輛距離預定軌跡的偏移量都非常小。在狹窄的專用車道上運行，車輛也能保持快速、安全通過。

　　由於採取非實體的電子隱形軌道，IERT系統可通過智慧調度系統靈活改換線路，配合電子掛鉤技術，實現了車間協調與車隊編組。通過實時監控區域客流變化，系統可根據客流調控編組，靈活調配運力，滿足平峰和高峰時的變化。

　　目前，IERT系統已建立起“路、車、人、站、信號”五位一體的管理系統，利用全程實時定位，可與信號燈、車站實現高效通信與控制，並實現車輛和道路基礎設施之間、車輛與車輛之間的智慧協同與配合，大大提高交通出行安全。

　　利用道路埋設的磁釘進行定位，IERT系統對道路地下管線幾乎沒有影響。無論對雨天、冰雪覆蓋、光照不足甚至無光照的情況，其硬體設施與磁釘信號都可適應；由於眾多的智慧控制與智慧駕駛技術，在運營中，IERT車輛之間的車距可以大大縮小，單位時間內通過車輛可以增加。

　　目前，IERT系統已在中運量交通系統率先嶄露頭角。未來，上海電氣的IERT系統將向大運量、小運量的方向延展，併為未來的自動駕駛提供技術儲備。