大飛機強度試驗團隊：鍛造中國製造的“超級強度”

　　從2007年國産大飛機立項，到2015年11月總裝下線，再到2017年5月成功首飛，國産大飛機十年磨一劍，填補了國內大型客機研製的空白。

　　路漫漫其修遠兮。國産大型客機C919首飛給國人帶來的喜悅仿佛就在昨日，而大飛機強度試驗團隊早已踏上新的征程。

　　在上海浦東，中國航空工業飛機強度研究所全機靜力疲勞試驗室，這裡是我國首次大型客機強度試驗驗證的“最高考場”。

　　試驗室裏，C919大型客機全機靜力試驗機正在經歷“極限挑戰”。6月6日，這架試驗機剛剛完成C919大型客機全機靜力試驗中的首個極限載荷工況試驗——機身增壓艙增壓極限載荷驗證試驗。緊接著，它又將面臨的是整個強度試驗過程中最嚴酷的2.5g極限載荷試驗。

　　把國産大飛機搞上去 “強度人”經歷了什麼？

圖片説明：中國航空工業飛機強度研究所內的C919大型客機10001驗證飛機

　　C919從首飛到商業運營，中間還需要經過重重考驗，目前首要的任務就是取得中國民用航空局（CAAC）頒發的適航證。

　　為了獲取適航證，由民航局上海審定中心、中國商飛靜力試驗團隊和中國航空工業飛機強度研究所三方組成的團隊承擔起了C919強度試驗的工作。

　　2016年4月11日，C919大型客機全機靜力試驗機（10001架機）正式交付中國航空工業飛機強度研究所上海分部祝橋試驗基地，這也標誌著C919飛機首飛前全機靜強度試驗和結構強度取證試驗的開啟。

　　時間緊，任務重。答應的節點就要保住，下達的指標就要完成。為了保障首飛順利進行，大飛機強度試驗團隊日以繼夜。2017年春節期間，試驗團隊放棄休假，堅守一線，攻克了一個又一個的難關。

　　哪有最艱難的問題，哪就有黨員，就有支部，就有黨建工作。項目進展到哪，黨員就要衝到最前線。

　　“有段時間，我一個月加班160多個小時。但前段時間，我身邊有個年輕小夥，一個月加班200個小時……他所作的事情我都看在眼裏。”中機身室副主任王強告訴記者。在大飛機強度試驗團隊，從來不會談論今天是星期幾，他們只記得距離試驗開始還有多少天。

　　2017年5月5日，在C919大型客機成功首飛後，強度試驗團隊又立即開始了首飛後試驗的各項工作。據了解，C919大概需要四年左右的時間來獲得中國民用航空局（CAAC）頒發的適航認證。而想要進入國際市場商業運營，商飛還需要獲得美國聯邦航空管理局（FAA）或歐洲航空安全局（EASA）的全部批准適航證。

　　“強度人”的任務依然艱巨。

　　對於一架大飛機 每一克的重量有多重要？

圖片説明：C919大型客機10001驗證飛機機艙內部

　　安全是大飛機適航標準恪守的原則。在C919大型客機的設計、製造、維修和運行過程中，但凡涉及適航規章的要求，沒有任何商量餘地，必須嚴格執行。

　　適航審定就是要代表公眾把好飛機的安全關。“對於我們來説，適航規章要求絕對不能有折扣。”作為“考官”，中國民航局上海審定中心結構強度室高級工程師王兆東斬釘截鐵。

　　強度不夠，無法通過適航審定。但如果強度過高，意味著設計過於保守，裕度過大，會增加結構重量，降低飛機效率。對於大飛機的結構設計方來説，如何在滿足大飛機安全的基礎上，盡可能實現飛機的輕量化？在重量和安全上尋找平衡，這也是大飛機強度試驗團隊奮鬥的目標。

　　“我們的目標就是滿足要求，但是剛剛好滿足要求。”中國商飛公司上海飛機設計研究院飛機結構強度工程技術所副所長朱林剛給出了這樣的答案，“大飛機每克重量的價值其實是和黃金等價的，我們‘強度人’其實就是為了每一克重量在奮鬥”。

　　硬仗當前 2.5G極限載荷試驗再出發

圖片説明：工作人員正在C919大型客機10001驗證飛機的工作平臺上作業

　　創新之路從來不會一帆風順。誰也不會忘記2009年12月1日中國首款自主研製的支線噴氣客機ARJ21-700在2.5G極限載荷試驗時曾遭受的重挫。那次試驗要驗證的是飛機在2.5倍重力情況下的承壓載情況。可是，當載荷施加到87%時，飛機龍骨梁後延伸段結構突然遭遇破壞。

　　物理層面的壓力載入在試驗機上，更大的壓力落到了試驗團隊每個人的身上。

　　哪跌倒就從哪爬起來。第二天，上海飛機設計研究院就成立了2.5G全靜力試驗攻關隊，經過7個月的絕地攻堅，2010年6月28日，ARJ21飛機2.5G極限載荷試驗圓滿通過。

　　對此，C919飛機副主任設計師趙峻峰感慨萬千：“讓我最難忘的是什麼？因為這個是我工作以後第一次遇到這麼大的問題，這7個月讓我們難忘就是讓我們整個商飛結構強度團隊在面對巨大的壓力和困難的情況下成長起來，建立了一支非常堅強的團隊。”

　　這一次挫折，不僅讓表明ARJ21飛機強健的骨骼與機體足以支撐它安全翱翔藍天，也證明了這支強度試驗團隊是一支“能打硬仗，善打硬仗”的“過硬”隊伍，足以托起中華民族百年的“大飛機夢”。

　　根據進度安排，7月中旬，C919試驗機就將進行2.5G極限載荷試驗。

　　這一次，大飛機強度試驗團隊內心更加沉穩，這正是源於經歷風雨後的信心和底氣。在他們手中，中國國産大飛機的“超級強度”正在鍛造。