一批新車到崗服務進博會 440輛新款智慧純電動公交車上午交付

　　10月15日上午，440輛服務進口博覽會的全新款智慧純電動公交車在申昆路公交樞紐站交付上海久事公交集團。新車型由久事公交和宇通客車共同開發、研製。從本週起，將陸續投放公交189路、閔行33路、197路、835路、173路等線路，37路、758路、112路、737路、136路等公交線路後續也將引進新車。

圖説：今天上午交付的新車 新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）

　　這批新車中約一半計劃用於進口博覽會的公交接駁——展會期間共將開通3條接駁線，分別銜接13號線金運路站、71路申昆路終點站和9號線中春路站，由巴士二公司、三公司、四公司負責運營管理。目前，久事公交和宇通客車正在開展營運車輛上牌和駕駛員新車型操作培訓工作。

　　從單一的鉸接式汽電車到空調無級變速車，從清潔能源車到智慧公交車……改革開放40年間，申城發生了翻天覆地的變化，而與市民出行密切相關的公交車型也隨之日新月異，完成了從大型化、空調化、舒適化到環保化、人性化、智慧化不斷升級的亮麗演變。

　　誤踩油門主動防

　　宇通客車是參與進口博覽會交通服務數量最多的客車品牌，擁有多項業內首創的技術，在安全、智慧、節能等方面都有提升。其中最引人關注的，是首次在國內公交車上研發應用的主動安全技術和智慧化輔助駕駛技術。

　　比如“油門誤踩防護系統”。當駕駛員誤踩油門時，系統會智慧識別並提示，採取主動預防措施，在車輛起步和低速時段，降低因誤踩油門導致的惡性交通事故發生率。

　　又如“碰撞緩解制動系統”。當車輛可能和前方障礙物發生碰撞危險，系統會及時警告，並在必要時自動制動，以減輕碰撞所造成的後果，兼顧車內站立乘客的安全。包括前向車輛碰撞預警、行人碰撞預警、車道偏離預警、車距監測和限速識別等多項功能，讓車輛營運更安全，並減輕駕駛員的勞動強度。

　　此外，“360度全景環視預警”等8項智慧輔助駕駛技術，能降低或避免司機人為因素造成的多類安全事故。

　　新車配備高安全動力電池，擁有專利保護的24小時電池監控功能，防護等級提升到了IP68（電氣設備外殼對異物侵入的最高防護等級）。通過車身材料輕量化、提升電池能量密度等手段，整車整備品質比上一代産品輕了800公斤，能耗降低12%左右。實際線路續航里程可達300公里，充分滿足公交車一天運營的需要。

　　外形內飾顏值高

　　除了“內涵豐富”，新款智慧網聯公交車還擁有超高顏值，既好看也好用。“中國製造”客車曾飽受“實用有餘、美觀不足”的詬病。如何破解造型設計的難題，提高全球競爭力？今天交付的智慧網聯公交車堪稱破局者。

　　新車型由宇通聘請的德國知名設計師操刀，一大亮點就是時尚靈動的全新外觀造型設計。造型靈感來源於全屏手機，採用簡約大方的一體化設計；車身外觀顏色為鑽石銀，線條靈動，全新E型日行燈等，視覺衝擊力強，傳遞出前衛、酷炫之感。當車輛在前方悄無聲息地啟動，迎面緩緩駛來的，仿佛是一塊充滿科技感和未來感的碩大手機顯示屏。

　　內飾同樣亮點多多——溫馨舒適的車廂整體設計風格，搭配智慧駕駛艙、全液晶儀錶、一體化集成式座椅、雙層航空內頂、多功能全氣囊司機椅、電動司機窗等人性化細節，便於充分滿足駕乘人員的不同需求。此外，四色可調的車內環形氛圍燈，以及低地板設計等，都進一步提升了駕乘體驗。

　　力爭“保障零差錯”

　　進口博覽會期間，久事公交集團制定了大客流應急預案，每天應急備車100輛，停放于蟠秀路（徐涇東P1停車場內）、申昆路停車場和雙流路停車場；同時做好軌交2、9、10、12、13號線的應急支援準備；另有2條儲備接駁線，負責疏散國展中心客流至虹橋1號航站樓和虹橋交通樞紐，共配置運能20輛，按指令投入運行。

　　為確保進口博覽會接駁線的安全運營，久事公交對駕駛員的公交駕齡、違紀違章記錄、行車事故和服務投訴情況都提出了明確要求，將選拔成立一支責任心強、技術水準高、服務信譽好的駕駛員隊伍。在全員培訓的基礎上，開展核心區域服務人員的專題培訓輔導，組織接駁線駕駛員、管理人員現場踏勘，保障接駁線運營有序。

　　展會期間，所有值勤人員將按規定穿著識別服，核心區域線路的值勤人員全部穿著襯衫和西服，並佩戴節日版領帶或絲巾，努力做到著裝得體、儀錶整潔、操作規範、服務到位、言行文明。

　　宇通客車也組建了由銷售、售後服務、技術支持構成的專項保障團隊，做好車輛預防性維修檢查，組織開展針對駕駛員、機務、維修人員的培訓以及聯合保障演練等。宇通客車將與久事公交共同成立專業服務保障小組，在進口博覽會核心區域設置4個應急搶修點，力爭“安全零事故、車輛零拋錨、保障零差錯”。

圖説：上海第一輛空調公交車 來源/久事公交集團供圖

　　【相關連結】從“巨龍鉸鏈”到“智慧網聯”

　　上世紀70年代至80年代，上海公交主要採用車長14米到18米的國産浦江汽車底盤改裝的巨龍鉸鏈公交車型。直到1996年7月23日，上海市迎來了第一輛空調公交車——在當時的五汽公司46路投入運營。

　　進入新世紀後，上海公交車型更新置換力度提速，投放比例逐年加大，車輛環保性能不斷提高。2001年上海APEC會議期間，巴士集團（現久事公交集團）首次購置了145輛配備車載數字電視的沃爾沃城市客車，在中心城區投入運營。此後又陸續投放4000多輛沃爾沃高等級城市客車，大大改善了上海公交面貌，提升了城市形象。

　　中國2010年上海世博會期間，巴士集團在世博園區內投用了181輛以純電動車、超級電容車為主力的新能源公交車，園區外32條世博公交專線投用了雙電混合和油電混合動力新能源公交車，大力倡導環保低碳綠色出行的理念。

圖説：上海世博會期間推出的新能源車 來源/久事公交集團供圖

　　2013年10月，巴士集團又在中心城區大批投用申沃和大宇三開門公交車，再次提升了上海公交車型服務等級。

　　2014年4月17日起，巴士集團購置近300輛青年新型即衝式純電動公交車，陸續在12條電車線路運營，進一步改善了城市空氣環境，綠色公交的風潮漸漸席捲申城。

　　2017年2月1日，上海首條中運量公交71路投入運營，採用環保、舒適的宇通新型雙源無軌電車。全程車為18米鉸接式，區間車為12米單機式，均為低地板車型，與站臺無高低差，方便乘客上下車。車內還配備了輪椅專用停放區以及安全帶等保護裝置，為特殊乘客提供乘車便利。

　　2017年12月28日，巴士集團定制開發的宇通12米雙開門純電動公交車在兩條中運量支線投入使用，該車型左右兩側都有乘客門，可根據不同站臺開啟相應側的乘客門，實現中運量站臺（左側門）和常規站臺（右側門）靈活切換使用，提高了71路專用道的利用效率。

　　今天，440輛“內外兼修”的全新款純電動公交車交付，標誌著申城的公交車型邁入了“智慧網聯”新時代。