楊浦大橋以東2.7公里黃浦江新岸線計劃月底開放

　　原標題：結合森林海洋主題，擬建深淵博物館

　　2017年，楊浦大橋以西2.8公里岸線貫通開放，在完成全市濱江貫通任務的基礎上，不滿足於現狀的楊浦濱江團隊又向楊浦大橋以東延伸了2.7公里。全新濱江段計劃今年9月底在“上海城市空間藝術季”期間開放。屆時，沉睡百年的楊樹浦發電廠、楊樹浦煤氣廠、電站輔機廠、制皂廠、新一棉等工業遺存將走出歷史塵埃，重回市民生活。

　　新舊“爬墻虎”共生共存

　　楊浦濱江是中國近代工業的發祥地，創造了工業史上眾多“之最”，也留下大量珍貴的歷史遺存。開發前，楊浦濱江公司規劃團隊走遍每幢廠房，梳理有價值的建築物、構築物和綠化，其中規劃保護保留的歷史建築24處、66幢。如今走在濱江岸線，每座百年老廠房、每扇墻面，甚至墻面上恣意生長的爬墻虎，都是設計師“搶救”下來的。

　　在安浦路濱江段，記者看到規劃團隊經常提起的電站輔機廠“兩個墻面”。上海電站輔機廠東廠前身是上海鍋爐廠，如今在濱江僅存一座單層倉庫。倉庫南立面與西立面墻長滿爬墻虎，充滿歷史感的磚墻在植物掩映下生機盎然。“最初方案，我們計劃保留倉庫墻壁的外表面，只需在內側加建一面墻對其進行加固。但當我們進入廠房，把屋頂掀開，陽光灑進來後，所有人想法都變了。”楊浦濱江公司總工程師張洪新記得第一次走進老倉庫的情景，斑駁的內墻上保留著或橫或豎的構築物，老廠房幾經修復的痕跡依然可見。

　　“當時倉庫因荒廢已長出很高的雜草，置身其中，似乎還能感受到數十年前車間裏熱火朝天的生産場面。”這些印記提醒人們：過去的工業繁榮其實從未走遠。規劃設計團隊當即達成共識，不論多難都要把內外兩個墻面同時保存下來。“建加固墻的方式無法保護內墻面，只能採用包鋼加固，這樣會破壞外墻原有的爬墻虎。”方案改了又改，經過了6個月反復討論驗證。“最終我們決定採用包鋼加固，將原有爬墻虎修剪成一段一段，重新培育。”就這樣，新建鋼結構與墻體原有鋼結構融為一體，原生的爬墻虎與新培育的爬墻虎共生共存，這也是倉庫取名“共生構架”的由來。

　　濱江段有很多路面鋪設了鋼格柵，在上面行走可以直觀地看到格柵下面黃浦江水潮漲潮落。“格柵孔做得大了，行人鞋子容易卡進去；做小了，又達不到親水效果。”一位設計師説，為了找到最適合的方案，濱江公司團隊真的穿上高跟鞋去測試格柵板的行走體驗。

　　設計師與工人一起“砌墻”

　　楊浦濱江有不少看起來像籠子裏面裝滿石頭的“石籠墻”，這些新型墻體作品的設計者，就是施工現場最普通的工人們。

　　“老廠房改造涉及不少構築物和地坪的拆除清障。”設計師郭怡妦説，為了實現環保再生，設計師們借鑒德國廢棄混凝土再利用的思路，結合中國傳統的石籠工法，將原來採用石材鋪裝的方案全部改成“石籠墻”“石籠凳”，原材料就來源於老廠房被敲開的地坪。“地坪的混凝土塊都是工人們用鎬頭機敲出來的。”

　　黃少峰是施工隊主管，過去一個星期，他與工人們根據設計師給出的方向，研究出四種石籠墻的堆砌方案。“這種是裏面加入磚塊的，這種是沒有磚塊的，這種是按照形狀從大到小堆砌，這種是側面大、中間小的拼法。”

　　從輔機廠到堆煤場，工人們在濱江段設計出不同的“石籠墻”。“讓工人參與設計，給予足夠的尊重和空間讓他們發揮創意，激發工人們的成就感和對濱江的感情。”而對設計師來説，每天與不同的施工隊一起工作，實現了許多創新工藝。“在新一棉，我們創新運用水洗石作為地面鋪裝，這種在上海較傳統的墻面處理方式，很少被用在地面上。用高壓水槍對水準面進行沖洗的難度比垂直面大得多。後來我們逆向思考，通過預製水洗條石解決了這一難題。”講述這一切時，郭怡妦蹲在地上，用手撫摸著地坪和墻面，仿佛在介紹一件工藝品。

　　每段濱江有不一樣的色彩

　　2017年10月，楊浦大橋以西2.8公里濱江貫通開放，楊浦區已完成上海交給各區的濱江貫通任務。僅僅兩個月後，在當年12月，大橋以東的2.7公里完成結構貫通。此後又經過兩年的精細開發和建設，今年9月2.7公里開放，意味著楊浦南段濱江5.5公里岸線將全面打開。

　　楊浦濱江投資開發有限公司黨委書記左衛東説，在15.5公里楊浦濱江岸線中，南段濱江5.5公里是重中之重，集中了船舶、化工、機電、紡織、輕工、市政等門類的大中型企業約100余家。“過去這裡廠房林立、碼頭岸線複雜、綜合環境較差，南段濱江的開發將對周邊環境帶來很大提升。”

　　楊浦濱江的目標是打造世界級濱水公共空間，對於“世界級”的定義，左衛東有自己的理解：“不是高大上的就是世界級的，而是要做出獨一無二的濱水岸線。楊浦濱江有獨特的歷史底蘊，講好百年工業遺存的故事，讓來到這裡的人都能與這個空間進行對話、産生情感共鳴。”

　　新貫通段的煤氣場碼頭有個名為“邊園”的臨江長廊，過去這裡只是兩面墻。在一級防汛墻與碼頭擋煤墻之間有一片小綠地，江濤泥沙淤積在這裡形成一處灘塗，香樟樹上爬繞著地錦，一株小葉女貞也在這兒有了落腳之地。設計師柳亦春第一次踏勘現場，便被這生機勃勃的景象打動，形成“邊園”的最初靈感——將兩面墻作為主體結構，利用高度差做一個臨江長廊，未來打造成時尚秀場。江畔落日時，在高聳的楊浦電廠煙囪背景襯托下，深灰色輕盈的廊架被高置於擋煤墻上，慢慢隨著光線移動，與灘塗樹林渾然一體。“廊架建成後，前面是廣闊的親水準臺，身旁是搖曳的花草，粼粼江水如星河燦爛。”想像著這一場景，設計師異常興奮。

　　據介紹，下一步楊浦濱江建設將繼續往中北段延伸。上海唯一的內陸島復興島、共青森林公園、上海理工大學、海洋大學和水産市場，這些都是散落在中北段岸線上的“明珠”。“南段濱江主打‘工業銹帶’，中北段要有新的理念，結合森林和海洋主題，或將建造一個深淵博物館，讓每一段濱江都有不一樣的色彩。”