西安首次配備國內最快高鐵車型

最高運行速度可達每小時380公里，將服務於9月份加開的西安至上海、福州、合肥等各條高鐵線路。（王曙天 攝）

　　日前，兩組剛從唐山機車車輛有限公司生産線下線的CRH380B型高速動車組，抵達西安鐵路局西安動車段檢修庫，這是目前世界上商業運營速度最快的高速動車組，最高運行速度可達每小時380公里，將服務於9月份加開的西安至上海、福州、合肥等各條高鐵線路。

　　最高運營時速380公里 車頭為“海豚”型

　　8月3日，在西安動車段，記者見到了目前國內速度最高的CRH380B型高速動車組。記者看見，該高速動車組列車車頭為“海豚”型車頭。據西安鐵路局工作人員介紹，該組車型外形設計充分吸收了飛機的空氣動力學設計，不但外形流暢優美，而且能夠有效的減小高速運行時的空氣阻力，還具有降低氣動噪音等優點。車頭兩側貫穿全車的“凹槽”，大大降低了列車的氣動升力，保持流線化，增加了尾車的穩定性，從而使列車更安全。

　　據了解 ，CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，持續運營時速為350公里，最高運營時速380公里，最高試驗時速超過400公里，是我國高鐵客運的主力車型。

　　千余個感測器智慧監控列車運行狀態

　　“在CRH380B型動車組上，不僅各個部件具有自我保護的功能，更有1000多個感測器分佈在全車上下，對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數均進行監測，實時採集列車運行狀態的各種信息。”據西安鐵路局西安動車段技術科副科長邱琛介紹，當檢測值超出安全限值後，列車的監控系統會根據監測信息智慧分析判斷，提供5級安全響應機制，觸發列車的故障保護動作，為列車安全運行提供保障。

　　列車車廂之間可活動的連接設施會影響列車整體的流暢性，當列車高速運行時，兩節車廂之間的空隙就會形成巨大的空氣漩渦，從而産生巨大的阻力。

　　“為了消除這一阻力，CRH380B型高速動車組將每一節車廂之間的縫隙儘量縮小，幾乎形成一個封閉的風擋設施，這樣整列動車組看起來就像沒有縫隙的一條長龍，列車運行阻力大大減小。”據邱琛介紹，列車連接處使用高彈性橡膠原料，也能較好的保持伸縮性，確保了列車在曲線運行時靈活和安全。

　　車內採用新風自動空調系統 設有殘疾人乘坐區

　　據了解 ，該型動車組設有一等座、二等座、觀光座、VIP座等座席，二等座車座席採用2加3佈置，一等座車座席採用2+2方式佈置，每組列車其中一輛一等座車設有一個4人包間，以及兩個6人包間。VIP座位於商務車車廂，採用1加2方式佈置，設置了類似民航客機頭等艙的高級可躺座椅，乘客在車上睡覺將可以基本躺平。同時，CRH380B型動車組在頭車後方還設有包間，稱為觀光區，旅客可通過透明的玻璃幕墻看到駕駛室的操作。

　　在內裝方面，全車採用全封閉的綠色換新風自動空調系統，燈光設計主要採用了隱藏式主照明燈光，全部採用LED節能光源照明，綠色能源技術的全面應用。

　　為了滿足特殊旅客的需求，CRH380B型動車組列車上專為殘疾人設置了乘坐區，設有殘疾人衛生間和輪椅無障礙通道。靠近車端的殘疾人乘坐區可將殘疾人乘坐的輪椅與車體固定起來，乘務人員可以更加方便地照顧到殘疾人士。記者在現場看見，殘疾人衛生間就位於餐車車廂的一端，設有低位的自動開關門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用座便器。同時，列車上還有嬰兒護理臺、專用洗臉池等服務設施。

　　將在鄭徐高鐵上投入使用 西安將於20余個城市實現高鐵直連

　　據西安鐵路局工作人員介紹，此次配屬380B型動車組，主要將服務於9月份鄭徐高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。

　　鄭徐高鐵開通後，以西安為樞紐的西部高鐵首次與京滬高鐵互聯，西部高鐵通向華北、華東、長三角和東南沿海地區的大門將被打開。屆時，西安將與上海、南京、青島、瀋陽等20余個大中型城市首次實現高鐵直連，陜西高鐵將與京滬、寧杭、合福、膠濟等10余條高鐵實現互聯，西部高鐵將邁入了新的時代。（記者 鄢山宇）