國際在線陜西報道（記者 柳洪華）：7月28日，中國共産黨西安市第十三屆委員會第十三次全體會議舉行。在全力推動十項重點工作實現新突破的要求中，第一項便是“推進新時代對外開放實現新突破，加速中歐班列（西安）集結中心建設，持續做大臨空經濟規模，推動外貿外資企業穩健發展”。可見，由中歐班列與臨空經濟“一陸一空”構建的對外開放格局，對西安來説意義非凡。

第10000列中歐班列“長安號” 供圖 西安國際港務區

　　第10000列 西安很“豪橫”

　　8月11日上午9時30分，滿載著布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列“長安號”，從西安國際港站開出，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。據了解，這是中歐班列“長安號”累計開行的第10000列。

　　從2013年11月28日首列開行，到累計開行10000列，中歐班列“長安號”用了8年，西安也經營了8年。在8年的發展中，中歐班列“長安號”面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運行15條幹線通道，覆蓋44個國家和地區；始發站西安國際港站從四等站升級為一等站，如今擁有17條到發線、6條調車線、19條貨物線、4條集裝箱中心站配置裝卸線、15台門吊，集裝箱年吞吐量最高可達90萬標箱。

　　除了向外延展，西安還積極與國內主要貨源地、港口城市牽手，“襄西歐”“冀西歐” “蚌西歐”“廈西歐”“徐西歐”“渭西歐”“安西歐”“漢西歐”等班列相繼開行，“+西歐”逐漸成為國內城市加入國際聯運網的“最優選”之一。

　　2020年，面對新冠疫情影響和複雜多變的國際貿易形勢，中歐班列“長安號”依然危中尋機、逆勢上漲，全年開行3720列，達到2019年的1.7倍，創歷史新高。中歐班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一，全年中歐班列品質評價指標全國第一。

　　而在“豪橫”的背後，是西安主動求變、自我突破的魄力。首創“艙單歸併”申報模式，壓縮企業進口申報時間和成本90%以上；開通“德國快線”“英國黃金幹線”，壓縮全程運輸時間；加強海關和鐵路互聯互通，將貨物運抵信息反饋時間壓縮至5分鐘以內；依託中歐班列（西安）集結中心，創新“物流+貿易+産業”發展模式；打造“海鐵聯運+中歐班列”，讓“東西雙向互濟，陸海內外聯動”格局名副其實……

中歐班列“長安號”（西安–伊明漢姆）——西安直通英國的“黃金幹線” 供圖 西安國際港務區

　　關於“長安號” 西安有“遠慮”

　　自2013年開行以來，西安從未簡單的將中歐班列“長安號”看做普通的貨運列車，而是將其視為融入全球經濟的“入場券”、持續向西開放的“牽引車”、帶動産業升級的“驅動鏈”。

　　基於對中歐班列“長安號”清醒認識，西安從不滿足於開行量、重箱率、貨運量等指標的上漲，而是更看重其角色的轉變。8年的探索發展，西安通過建設中歐班列(西安)集結中心，打造國際化大宗商品交易中心、跨境電商集結中心，實現了中歐班列“長安號”由單一齣口到雙向互濟、由運輸通道到産業集聚的轉變。

　　比如西安國際港務區利用中歐班列“長安號”物流通道優勢，今年以來，引進了康佳智慧科技産業集群、匯芯未來信息、灰熊視創等消費電子企業及上下游企業30余家，做大“長安號+産業發展”規模；同時以臨港産業、電子商務、商貿服務、物流金融、文體健康等為主導産業，面向“一帶一路”的現代産業集群正在成型成勢。

　　西安圍繞“長安號”建陸港，帶動産業、貿易發展，構建“港貿、港産、港城”一體化發展格局，提升國際産業競爭實力。中歐班列“長安號”的角色不斷變化，體現著西安的大格局、大手筆。

　　第10000列是一個新的開始，也意味著西安對中歐班列“長安號”的謀劃正在逐步現實。或許不久的將來，中歐班列“長安號”將是一個“移動的西安”。