西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓主體結構提前一個月封頂

　　西部網訊（記者 劉望）今天（6月29日），隨著最後一方混凝土澆築完成，由中建八局西北公司承建的西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓主體結構提前一個月全面封頂，這標誌項目建設取得階段性勝利。

　　西安咸陽國際機場三期擴建工程是國家“十三五”重大建設項目和民航局支持建設的全國民航“標杆示範項目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發展的“頭號工程”。

　　項目以智慧工地、BIM技術為手段，精準發力，為項目生産建設保駕護航。積極推廣應用智慧工地，可巡檢抓拍現場照片、自動識別未戴安全帽人員、監測塔吊運行狀態及基坑實時數據，實現“一個平臺，多維監測”，助力科學施工、安全生産。

　　同時，項目組建BIM團隊，充分整合各方設計資源，服務現場一線生産，利用BIM模型進行前期設計圖紙的驗證與問題跟蹤，並自主研發了中建八局西北公司數字建造服務平臺，配合中建八局C8BIM平臺，形成基於雲端的多方協同設計+數字化管理新模式，並創新採用鐳射點雲驗收管理模式，引入三維鐳射掃描技術，對實體工程進行實測實量與誤差分析，及時進行糾偏，確保現場施工品質及進度。

施工現場

　　“在項目建設中，我們積極優化施工組織設計，經過復盤國內多個機場建設經驗，建模計算超長隔震結構的變形規律，組織行業專家研討論證，最終利用結構結後澆帶設置了‘三橫一縱’內部道路，解決了超長結構施工變形的難題，也大大提高了施工效率。同時，我們創造性研發一種‘預糾偏’‘可糾偏’新型隔震支座，直接原位釋放隔震支座過大施工變形，從而為構造設計減負並實現了全程低碳降碳。”項目副總工程師馬振和説。

　　據了解，西安咸陽國際機場三期擴建工程T5航站樓是全球第二個採用雙層出發、雙層到達的功能流程組織，能夠實現國內、國際始發旅客平層出發，無需樓層轉換，國內旅客出發、到達混流，全面提升旅客舒適度。項目投入使用後，將形成4條跑道、4座航站樓、東西航站區雙輪驅動的發展格局。

　　西安咸陽國際機場三期擴建工程進度條

　　1天外運土方量峰值高達5萬方

　　3天完成15000平米高標準硬化、石子攤鋪、整體成型的鋼筋加工棚

　　10天完成4.51公里施工道路

　　12天完成辦公樓建設

　　58天完成54萬平模板支設、4萬噸鋼筋綁扎、23萬方混凝土澆築

　　73天完成3199根灌注樁

　　90天完成2萬噸複雜鋼結構支座節安裝，完成2公里綜合管廊施工

　　110天完成12萬噸鋼筋加工及安裝、43萬方混凝土澆築、100萬平米模板施工、以及3萬噸盤扣架體搭設