8月24日，在關中海關、汕尾海關的聯動監管下，西安比亞迪汽車有限公司生産的8輛新能源汽車以及為該批汽車配套的8塊鋰電池，從汕尾以“分箱發運”模式啟運出口至柬埔寨。這是陜西鋰電池首次以“分箱發運”模式出海。
“以前我們出口鋰電池，光是來回運輸這一環節就耗費了大量的成本。”西安弗迪電池有限公司關務經理劉傑説，“現在好了，關中海關推行‘分箱發運’模式，出口流程大大簡化。每批出口産品至少能節省7天的運輸時間，物流成本降低了不少。這讓我們在國際市場上更具競爭力了。”
在全球新能源産業蓬勃發展浪潮下，鋰電池作為新能源領域的核心産品，其高效、安全運輸對於企業參與國際競爭至關重要。“一輛新能源汽車及配套鋰電池出口涉及生産、裝配、拆分三個環節。按照我國規定，出口鋰電池需生産企業向産地海關申報危險貨物包裝使用鑒定。此次出口的鋰電池在西安生産，運至汕尾工廠整車裝配測試後就地將車身與電池拆解，並分別出口。在改革前，汽車鋰電池還需運回西安實施危險貨物包裝使用鑒定。往返運輸之下，電池在途安全風險、運輸時間、物流成本、損耗均大幅增加。”關中海關關長張劉燕説。
了解到西安比亞迪汽車有限公司在汕尾有“分箱發運”的需求，關中海關積極與西安海關商品檢驗處溝通，提出採用“分箱發運”出口模式。西安海關隨即對接汕頭海關，啟動跨關區協作機制，産地海關與拆分地海關實施聯動監管，拆分地海關可就地實施鋰電池危險貨物包裝使用鑒定。這一舉措直接減少了鋰電池在産地與拆分地往返運輸環節，為企業節省了大量的時間和費用。
“我們將持續關注企業擴大進出口、提升品牌戰略的發展需求，落實海關總署關於支持民營經濟發展的政策舉措，全力支持鋰電池企業加速拓展全球市場。”張劉燕表示。（陜西日報記者 肖倩 許奧博）
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