9月16日，正值中秋假期，位於秦嶺山區的西十高鐵陜西段天竺山一號隧道施工現場，800多名建設者依舊堅守一線，全力推進隧道建設。
當日，隨著爆破作業進行，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段天竺山一號隧道正洞掘進突破1萬米大關，隧道施工取得關鍵性進展，為順利貫通奠定了堅實基礎。
天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質條件複雜，存在危岩、落石、斷層破碎帶、岩溶、高地應力、突泥涌水等地質災害風險，是西十高鐵全線的重難點控制性工程，施工難度高、安全風險大。
西成客專陜西公司積極推行網格化管理，落實工序驗收、帶班生産和安全包保等制度，組織中鐵十一局成立科研攻關小組，加強監控量測管理，運用信息化管理平臺監控施工全過程，確保隧道安全有序掘進。
“在施工過程中，我們積極開展微創新應用及科研課題研究，推出扇形無痕衝頂工裝、矮邊墻柔性調整塊、鎖腳錨管安裝定位等20余項創新性工藝、工裝的同時，採用全工序機械化施工，使用智慧信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械設備，進一步提升隧道施工效率，提高施工品質。”中鐵十一局西十高鐵陜西段6標項目部總工程師牛霄生説。
西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，途經西安、商洛、十堰三市，新建正線長255.7公里，其中陜西段169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵開通後，西安至十堰可實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯繫，帶動沿線經濟社會發展。 （陜西日報記者 許奧博）
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