是誰在恢復“小三通”問題上設置障礙？

臨近傳統節日春節不到兩個月，臺胞返鄉之情十分迫切。11月15日，廈門臺協會和莆田臺協會與駐廈門台灣記者共同參訪廈門“小三通”碼頭設施和通關檢疫情況。參訪人員從現場情況了解到，貨運碼頭的兩岸“小三通”貨物航運正常開展，而客運碼頭及航運船舶一切都條件具備，隨時可以復航。消息傳到島內，陸委會卻反復以“‘小三通’船舶往來，需要取得兩岸雙方船管部門的許可，因此需要雙方溝通或相互配合，才能實際執行”等為藉口，拖延至今，無下達任何恢復“小三通”方面的實際動作，致使廣大大陸臺商無法經循“小三通”返鄉投票，更擔心返鄉過年遙遙無期。針對陸委會的聲明，經再次向廈門口岸部門了解，七市臺協會一致説明和請求如下：

第一、陸委會回應外界新聞稿稱“有關‘小三通’船舶安排，並非如臺商或業者所言，只需航運公司航班協調溝通”。這是混淆視聽，斷章取義。有據可查，從事“小三通”業務的廈門輪船公司董事長盧炳雄接受台灣媒體採訪講的很清楚：“只要台灣船公司獲得相關復航檔後，我們就可以立即通過現有協商機制，就具體航線、船班等事務安排進行協商”。我們認為，只要陸委會給台灣航管部門下達恢復“小三通”的通知，兩岸民間機構就可以通過協商機制啟動。

第二、現有協商機制，從2001年開通起就建立並實施，一直很順利，剛開始叫做“廈金排班協調會”，後來又叫“廈金小三通客運航線航班事務例會”，定期召開會議，一般每年4次，主要由雙方的港務、碼頭和船公司等單位參加，其中台灣航港部門、金門港務等有關部門及廈門港務部門等以民間協會身份參與。會上討論和協調航班排班、旅客服務、航道安全、海上救助等相關事務。正因為有一套比較規範的工作機制和協調機制，才確保了航班有序運行。

第三、陸委會新聞稿指“小三通”船舶往來，需要取得兩岸雙方航管部門的許可，因此需要雙方溝通或相互配合才能實際執行。事實上，大陸相關主管部門也從未下達停航的通知，大陸從事“小三通”的客運船舶營運證都在有效期內，從事“小三通”的台灣船舶共有9艘，其中7艘船舶營運證在有效期內，另2艘1艘為台灣坤龍航運公司所屬“新東方”船舶營運證待公司許可獲批後依申請給予辦理，1艘為大和航業公司所屬“閩珠2號”船舶營運證到期後尚未提出申請。

第四 、既然現有協商機制可以解決“小三通”問題，蘇貞昌還一直強調要“政府對政府進行溝通”，請問，雙方還需要溝通什麼，是不是陸委會和“中央防疫指揮中心”下達的“小三通”停航決議要與對岸溝通。

大陸廣大臺商臺乾先前因疫情肆虐，許多人已兩年多不曾返臺，如今春節在即，兩岸直飛航班機位不足、機票昂貴。懇請政府考慮臺商臺幹的心情，放下政治成見，早日讓兩岸航商將“小三通”復航技術事宜，排入“小三通”航線航班協調會，讓臺商臺幹得以回家過年。

福州市臺協會

廈門市臺協會

泉州市臺協會

漳州市臺協會

莆田市臺協會

寧德市臺協會

平潭臺協會

2022年11月23日

（海峽飛虹轉載福州市臺協會微信公眾號消息）

本月26日，台灣地區基層公職人員“九合一”選舉投票。當晚，據台灣當局選務主管機關的票數統計，除嘉義市市長選舉因故延期外，在已選舉産生的21個縣市長中，中國國民黨獲13席，民進黨獲5席，民眾黨獲1席，另有2席為無黨籍。

對於上述選舉結果，島內民眾紛紛用“大敗”一詞形容概括民進黨的選況。有評論説，這一結果反映了島內“求和平、求穩定、要過好日子”的主流民意。

台灣作家楊渡26日晚間在台灣中時新聞網發表評論説，我相信有許多人和我一樣，早已厭倦了那些不斷升高的“兩岸衝突”恫嚇，受夠了“反中”之類的政治口號，更對電視臺每天狂掃的名嘴、網軍、側翼感到難以忍受，我甚至不再看電視。我只是等待，等最後用手中的一票，去表達自己的憤怒。楊渡説，“這一次，台灣人民做出了選擇”。

有報道説，蔡英文2012年參加台灣地區領導人競選的時候，曾經以“過去四年，你們過得好嗎”當做競選口號。在這次“九合一”選舉投票前夕，國民黨籍前民代蔡正元借用了蔡英文當年的口號，只改動了其中一個字，問台灣民眾：“過去六年，你們過得好嗎？”結果，台灣民眾用自己手中的選票喊出了心中的答案，他們對民進黨當局説：不！

一個和平安定的環境，一個能過上好日子的社會，是民眾最樸素的意願。然而，在台灣地區已經執政六年的民進黨當局，帶給台灣百姓的卻是極不穩定的社會、充滿重重危機的臺海形勢、一路走向下坡的民生現狀。民進黨當局拒不承認“九二共識”，大搞意識形態“反中抗中”，在臺海製造動蕩的緊張局勢；他們“挾洋謀獨”，吃裏扒外、掏空台灣；他們在處理能源、治安、食品安全、疫情防控、民眾健康等問題上，敗筆重重。民進黨當局“只顧政治操弄，不顧民生福祉”的本質被台灣民眾看得一清二楚，於是，民眾對民進黨徹底失望了，也逐漸形成了討厭民進黨、討厭蔡英文的社會氛圍。

面對台灣民眾的投票選擇結果，民進黨當局領導人蔡英文26日晚聲明宣佈辭去民進黨主席，隨即轉頭離開了現場。蔡英文的舉動激怒了島內的網友，紛紛指責她傲慢到不行。楊渡説，當權力的峰頂被利益包圍變成分肥分贓的肉桶，當公平正義的價值消失不見，民間哀哀無告、掌權者卻颺颺自得，我們就要像26日早晨這樣，用一張選票，去教訓傲慢到忘乎所以的民進黨當局。

水能載舟，亦能覆舟。民心不可逆，民意不可違。民進黨當局忤逆天地，背離了民意，百姓必棄之。中評社發表社評説，廣大台灣民眾已經做出民意的抉擇，用選票來教訓民進黨當局。民進黨這次選舉慘敗，僅僅是民眾對其倒行逆施懲罰的開始。評論還説，臺海要穩定，唯有靠台灣自我覺醒。

所以，辨明是非、認清利害，堅決反對和抵制“台獨”分裂，堅定維護臺海和平穩定，推動兩岸關係和平發展、融合發展，推進祖國和平統一進程，台灣才會從根本上好。這是台灣同胞的安全保障，這是台灣同胞的利益福祉。（作者：左鎮）

海峽飛虹消息：有記者問，對於恢復兩岸“小三通”，蘇貞昌稱“堅持兩岸政府間協商”，臺陸委會也隨之聲稱，需要取得“兩岸雙方航管部門許可”，涉及所謂“公權力事項”。對此有何評論？

國臺辦發言人朱鳳蓮回答，2020年以來，民進黨當局以防疫為藉口單方面中斷了福建沿海與金門、馬祖地區的直接往來，嚴重影響兩岸人員特別是閩臺民眾往來和交流。三年來，面對廣大台灣民眾特別是金馬鄉親持續呼籲和強烈要求，民進黨當局一方面假惺惺作出願意恢復的姿態，另一方面又製造各種藉口極盡拖延，充分暴露了他們的虛偽。

眾所週知，福建沿海與金門、馬祖地區的“小三通”已行之有年。涉及的航線、航點、參與的航運公司以及有關通關、入境、檢疫檢驗等，已形成一套成熟有效的規範和做法。只要民進黨當局撤除自己故意設置的障礙，兩岸相關業者就可以根據兩岸民眾實際需求，循已有的模式聯繫溝通，處理航班等具體問題，金廈兩地通航就可以恢復正常。

在事實面前，民進黨當局卻一再堅持必須經由所謂“政府間協商”“官方層面溝通”才能復航，説明他們恢復“小三通”是假，繼續關閉是真；恢復兩岸交流是假，繼續阻止是真；關心民眾福祉是假，謀取政治私利是真。相信廣大台灣同胞看得清清楚楚。我願再次重申，對於恢復兩岸“小三通”，大陸方面沒有任何障礙。有關方面已經做好充分準備，隨時可以投入運營。奉勸民進黨當局，不要再以欺騙性伎倆繼續損害兩岸同胞特別是台灣同胞的切身利益，而應儘快取消單方面設置的人為限制。

在民進黨當局宣佈近期將陸續調整入境管制措施的背景下，金門、馬祖、澎湖等地官員及民意代表集體向當局呼籲，恢復“小三通”以方便兩岸人民往來。

這已不是金馬兩地第一次提出復航“小三通”的訴求，“至盼”“儘快”等用詞能看出需求的急切。

大陸方面的態度一向明確，即在做好疫情防控前提下，兩岸人員往來和交流應恢復正常，這是兩岸民眾的共同期盼。國臺辦多次表示，希望民進黨當局多做有利於兩岸交流合作的事。

“小三通”是兩岸、尤其是閩臺民眾交流往來最重要、最便捷的通道。這一渠道，2020年2月被民進黨當局以疫情為由單方面暫停，一經中斷就超過兩年半時間。

以金門與廈門為例，兩地咫尺之距、雞犬相聞，歷史的淵源和2000年“小三通”後往來的頻密，讓金廈加速形成共同家園。一衣帶水的金廈生活圈為金門帶來的是人氣，是人員和物資流通成本大幅下降。與台灣島內縣市相比，這裡的幸福指數常年名列前茅。

然而近兩年陸客大幅減少，作為金門支柱産業之一的觀光業陷入蕭條，民生經濟遭受巨大衝擊。用金門人自己的話説，這期間的生活只能用“苦悶”來形容。特別對於在金廈兩地經營事業的居民和兩地通婚家庭來説，交通的隔阻嚴重影響通勤便利，生活成本翻漲數倍。

在年底即將舉行“九合一”選舉、民進黨選情不甚明朗的政治氛圍下，臺行政當局宣佈將於10月中旬實施“0+7”的入境防疫措施。此時出臺新舉充滿拉攏人心的意味，但擬調整的入境管制措施仍針對大陸及港澳地區人員設置諸多障礙。即便民進黨當局近期對恢復“小三通”的態度漸趨曖昧，但繼續阻撓兩岸民間往來的氛圍仍然濃郁。

民進黨當局千方百計阻撓“小三通”恢復，歸根結底是為“選票”。一向反對兩岸交流、主張經濟脫鉤的民進黨當局深知，“小三通”是否恢復、何時恢復，這在選舉時是一張需要反復考量的“政治牌”。

“小三通”，這條影響廣泛的民生線和經濟線，在民進黨當局的手中成了牽制政敵、打擊對手的工具。付出代價的是深受“小三通”裨益的當地老百姓，犧牲的是密織于海峽之間的兩岸經貿聯繫。

近來台灣輿論對於恢復“小三通”的呼聲正在上升，社會各界均有人士就此發表建議。經過兩年多時間，仍執意阻礙“小三通”復航，是對兩岸民意的漠視。(中新社記者 容海升)

“生活在金門，對‘小三通’的方便最有體會，也因此對恢復‘小三通’的期盼最強烈。”戶籍地在金門、常年隨太太生活在蘇州的陳浩近日對中新社記者説。

民進黨當局近日宣佈將開放四類大陸及港澳人士申請入境，金門、馬祖、澎湖三地官員及民意代表隨即集體向當局表達，希望恢復“小三通”以方便兩岸人民往來。三位與金門關係密切的受訪者表示，“小三通”實施多年來，廈門和金門高度融合，恢復往來是當地居民的普遍呼籲。

陳浩介紹，從蘇州通過“小三通”返回金門，成本只需1000元(人民幣，下同)；若改乘飛機，需搭乘兩趟航班並經台北中轉，價格至少要8000元。“這是天壤之別。我們兩年半沒有回去，導致現在勞保、健保、福利金等都被暫停。”

陳浩表示，金門生活著數千位大陸配偶，“小三通”暫停更讓這一群體往來兩地深受影響。

“小三通”是兩岸、特別是閩臺民眾交流往來最重要、最便捷的通道。實際上，重啟“小三通”是近一段時間以來島內輿論的突出訴求，台灣社會多個領域的代表性人士相繼發聲，支持恢復這一福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接往來方式。

該交通方式的停運是民進黨當局于2020年新冠肺炎疫情暴發後單方面作出的決定。國務院臺辦發言人朱鳳蓮28日在北京指出，兩地居民都希望早日恢復“小三通”。希望民進黨當局多做有利於兩岸交流合作的事，而不是千方百計阻撓、限制，搞政治操作。

台灣聯合新聞網日前有評論文章稱，“小三通”對金門來説尤為重要，當地不少人工作生活都與廈門有關聯。陸客觀光也是金門經濟支柱之一，縣政府多次疾呼復航“小三通”，近日更喊出三階段逐步復航，但都得不到民進黨當局正面回應。

來自金門的金馬臺澎兩岸交流協會理事長李沃源27日表示，阻礙“小三通”恢復是民進黨當局別有居心，即不想讓兩岸走得太近。過去兩年多，因旅遊業一落千丈，金門經濟幾乎是一潭死水，即使有一些台灣島內遊客前來，但和早年大陸游客數量無法相提並論。

“老百姓的現實生活一定要考量。”李沃源説，所以，一定要把民間希望“小三通”恢復、希望便利兩岸往來的聲音放大。他相信，開放是金門當地全民的期待，不只交通，經貿活動也能恢復正常。

金門燕南書院院長、民間報刊《金門報導》社社長楊樹清對記者説，1987年兩岸開放探親後，金廈航道重開，兩地生活圈早已形成共同家園。“金門曾經流傳一個笑話，如果你在金門找一個人找不到，那這個人肯定在廈門。”

他介紹，兩年前航道忽然關閉，金門人的生活只能用苦悶形容。不少兩地通婚家庭“幾多相思苦”，有老人兩年多沒見到子女。現在，航道能否復航已演變成台灣內部政治角力。

陳浩談道，金門與廈門本來就是一家人，“小三通”乃至兩地通水、通電等促進融合發展的舉措，對於金門經濟發展的正向幫助毋庸贅述。也正因此，金門和台灣島內縣市相比，幸福指數名列前茅。繼續推動金門與廈門融合發展，將對當前臺海局勢下推動兩岸深化交流起到示範作用。(中新社北京9月28日電 記者 楊程晨)