趁著瑞典夏季的尾巴，我走進了哥德堡有名的沃爾沃博物館。

　　適逢午後，在敞亮的會客廳。一杯黑咖啡，一份巧克力蛋糕，我湊巧趕上了瑞典人常見的下午茶時光——FIKA。

　　坐在我對面的，是沃爾沃博物館的資深介紹員瑪瑞亞。

　　她説，在沃爾沃的品牌信條裏，每一位沃爾沃汽車製造者要用人類行為學的方式，而不只是工程師的思維，去製造一輛汽車。因此，在汽車安全領域，諸如“大面積使用高強度鋼、安裝更多安全氣囊、增加更強的操控安全感”等等，這些被反復提及的元素在以“安全”著稱的沃爾沃看來似乎都有些淺顯了。

　　這令我感到費解。沃爾沃汽車在産品性能上的安全保障深入人心，為何在瑪瑞亞的口中變成了“淺顯”的表像。

　　瑪瑞亞説，在沃爾沃的歷史裏，有三個看上去像是“偶然”發生的事情，卻深刻影響了世界汽車文明發展。聽完這三個故事，也許能解開你的困惑。

　　第一個“偶然”：一次偶然的跳槽，拯救了百萬人的生命

　　Nils Bohlin，曾經是瑞典大名鼎鼎的工業集團“薩博”的戰鬥機工程師。在二戰期間，Nils Bohlin的工作就是改進飛行員座椅下面的彈射包——當飛機面臨墜毀、解體或爆炸的千鈞一髮之際，如何將飛行員又快又安全地彈射出去以便打開降落傘逃生。

　　隨著戰事的落幕，在薩博呆滿第十五個年頭的Nils Bohlin迎來了職業生涯的十字路口。這一次，他選擇了跳槽，把求職簡歷投給了在瑞典同樣赫赫有名的汽車公司——沃爾沃。

　　因為對安全技術人才的高度渴求，沃爾沃公司的HR們沒有把這個毫無汽車技術背景的工程師拒之門外，Nils Bohlin被爽快地錄用了，並迅速被委以重任：1958年，沃爾沃老闆Engellau 任命Nils Bohlin出任沃爾沃第一位首席安全官。他的新工作就是發明一個當意外發生時，能夠把司機和乘客牢牢固定在坐位上的辦法，以抵擋住猛烈撞擊不受傷害。

　　“過去我的任務是怎麼把人快速地從機器裏射出來，現在正好反過來，要把人牢牢地固定在座位上。”面對這樣的“跨界”，Nils Bohlin如是自嘲。

　　利用自身對座椅安全技術的高度積累，以及對當時飛行員安全帶的觸類旁通，Nils Bohlin和他的團隊很快給出了答案：只有用皮帶一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，方能固牢整個人體。

　　這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

　　這是一項非常偉大的發明，但是更難得的是，沃爾沃在擁有了這項技術後，選擇了將這項技術免費提供給其他汽車企業使用，由此挽救了超過百萬人的生命。沃爾沃汽車也從此與三點式安全帶畫上了等號，以至於有這樣一個美麗的誤會：沃爾沃logo上斜線貫穿的直線，代表了這個品牌最引以為傲的發明。

　　這都來自於Nils Bohlin和沃爾沃的“偶然”交匯，才有了人類汽車安全史上最偉大的跳槽。

　　第二個“偶然”：車庫裏不經意的一瞥，成就了安全技術的寶庫

　　現如今，眾多車企用概念車來表現自己旗下最尖端的的“造車”理念，但是早在1970年左右，沃爾沃就想通過“概念車”的方式來不斷對自身的安全性能驚醒改良和升級，這輛就是“安全技術概念車”——VESC。在VESC上，沃爾沃做了上百個安全實驗項目，為全球汽車進化史貢獻了數十個技術成果，堪稱汽車安全技術進化史上的一座“寶庫”。

　　誠然，VESC的出現是一個有著卓越意義的決策，但它的誕生也充滿了“偶然”：1960年代末全球油價飛漲，沃爾沃不得不放棄了一款大排量豪華車（內部代號1560）的繼續研發。這輛被半途而廢的1560原型車“偶然”被經過倉庫的安全技術人員看見，覺得這車底子好，動力強，尺寸大，可以加挂各種測試項目，於是打起了它的主意。

　　1970年，基於進一步深化安全技術的思考，沃爾沃的氣囊專家Asberg提議，在1560的基礎上，為沃爾沃打造一台安全試驗車，用以嘗試設計、驗證沃爾沃一系列在安全技術上的創新，預計耗費5000萬瑞典克朗——這在當時算是一筆天價預算。

　　結果，只用了一頓午餐的時間，Asberg的上司就拍著他的肩膀説：錢是你的了，開工吧！

　　於是，在那個年代屬於鳳毛麟角般存在的“技術概念車”——VESC就誕生了，它被譽為“行走在公路上的安全實驗室”，工程師在它身上嘗試了上百個安全實驗項目，為全球汽車進化史貢獻了數十個技術成果，其價值已經遠遠超過5000萬克朗的百倍。

　　諸如潰縮式方向盤、車門側向碰撞防護安全鋼、車頂防翻滾加固、後部行李架上作為頭枕的安全氣囊、碰撞時自動斷油、自動倒車警告、無堅硬棱角的儀錶盤……許多今天我們觸手可及的汽車安全設計，都誕生於此。

　　多虧了沃爾沃工程師的“偶然”一瞥，1560原型車完成了比當一款“豪華車”更造福於人的使命！

　　第三個“偶然”：當小客服拆開了一封感謝信

　　鮑勃·奧斯汀，1970年8月10日以客戶關係代表的職務進入沃爾沃工作——用今天的話來説，就是處理客戶的來信和電話。有一天，鮑勃收到一封母親寄來的信，信中寫到她的兒子發生了一起嚴重的交通事故。現場的警察告訴她，如果她兒子是開著另一個牌子的車，那她兒子現在已經死了。警察很確信是沃爾沃救了她兒子的生命。

　　儘管只是一名權限很低的客服人員，鮑勃認為：只是按照操作流程回復一封冠冕堂皇的感謝信是不夠的。帶著這樣一顆“種子”，1990年，鮑勃出任沃爾沃客戶關係部負責人，對這些美妙的來信還唸唸不忘的他，決意讓“種子”生根發芽。

　　“我萌生了成立一個俱樂部的想法。他們都有相同的經歷，他們能在這裡同別人分享自己生命的奇跡。所以，我決定成立‘沃爾沃生命奇跡俱樂部’。”

　　由此，大名鼎鼎的“生命奇跡俱樂部”誕生了。

　　像這樣特殊的車主俱樂部，在全球範圍內只此一家，甚至沒有哪個汽車品牌有底氣去效倣。許多因為沃爾沃汽車的保護而倖免的車主們匯聚在這裡，成為了他們的精神家園。他們探討這段經歷之後對人生的啟示，分享對生活的熱愛、對生命的敬畏，把沃爾沃汽車珍愛並保護每一個生命的價值觀傳遞。

　　當我們仰視“生命奇跡俱樂部”以及背後無數“奇跡”故事時，也會想起那封“偶然”出現的感謝信裏：一位母親情深意切的傾訴打動了一個小客服，後者感知到了這個品牌的榮光，在隨後的20年裏投身於此、發揚光大。

　　結語

　　如果Nils Bohlin把簡歷投向別的車企，很有可能因為他毫無汽車背景被拒，或者並非從事安全技術工作……

　　如果我們身後的博物館裏少了一輛醒目的橙色實驗車，取而代之的是一款名為1560的原型車……

　　如果鮑勃上班第一天收到的不是感謝信，而是投訴信……

　　瑪瑞亞用三個‘偶然’的故事，並非為了展示給我沃爾沃的好運氣。在我看來，這些偶然的背後是沃爾沃始終把安全放在最重要的位置，從而培育起了“一切以安全為重”的敏銳嗅覺和發展土壤。

　　安全的技術，每個車企都能用時間去堆砌。但一些好的機遇，能一下子推動汽車安全技術進步的機遇，只有像沃爾沃這樣把安全奉為圭臬的車企，才能準確地把握住。

　　這就是沃爾沃汽車的“吸引力法則”，不放過一絲一毫與安全技術發展有關的“偶然”，並且悉心將其澆灌成“必然”的安全之木。

　　“那麼，FIKA時間結束，現在可以帶我去看看關於Nils Bohlin的安全帶、橙色的實驗車和鮑勃收到的感謝信嗎？”

　　和瑪瑞亞一起，我走進沃爾沃91年的時光長河裏。（華山論劍 黃少華）