杭州打造高效便捷的現代綜合立體交通網絡體系

　　千黃高速

　　要致富，先修路。包括鐵路、公路、水運、民航、管道在內的交通設施，既是國民經濟重要的基礎設施，又是重要的先導性産業，能夠帶動整個區域的持續發展。

　　近年來，杭州市的空、鐵、水、公發展都取得了較大成就：蕭山國際機場旅客2019年吞吐量突破4000萬人次，貨郵吞吐量達到69萬噸，成為全國第10大客運機場、第5大貨運機場；鐵路初步形成了“一軸五向”高鐵網絡，與長三角主要城市基本實現高鐵1小時可達，鐵路客運量約佔全省三分之一；高速公路形成“一繞九射一連”路網格局；錢塘江中上游全面恢復通航，杭州港連年吞吐量破億噸。

　　然而和發達國家相比，我們的交通基礎設施建設依然存在著一定的差距，如民航樞紐國際連通度不足；鐵路運輸缺乏口岸功能；內河航道的通行能力不足等。

　　“接下來，交通部門將重點在總量增長和存量提升兩方面下功夫，加快構建層級分明的樞紐體系，強化內外通道佈局、做好廊道預留，構建起內通外達、高效便捷的現代綜合立體交通網絡體系，推進交通綜合化、立體化、網絡化。”杭州市綜合交通運輸研究中心副主任樓棟告訴記者。

　　打造“軌道上的杭州”。建設集幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等軌道交通高水準“融合互補”的“軌道上的杭州”，全市軌道里程超2000公里。

　　打造美麗經濟走廊。建設以“三環六縱五橫十三射”道路為骨架，城市道路與公路融合的現代化道路網，高（快）速道路里程近2000公里，普通國省道里程達2000公里。

　　打造世界級內河港。提升京杭運河、杭甬運河、錢塘江等骨幹航道等級，客貨並舉，構建“一港十區十三大內河作業區”。

　　打造國際航空樞紐。以“億人次、四跑道配置”推進蕭山國際機場改擴建，提升國際門戶樞紐地位。

　　打造綜合協同管網。加快幹線天然氣管道佈局，推進城鎮配氣管網建設，統籌協調交通基礎設施與石油、天然氣、供水等市政管道佈局。

　　重塑城市樞紐體系。打造以杭州蕭山機場、東站、西站等門戶型樞紐為核心，錢塘站、余杭站、富陽站等集散型樞紐為紐帶，換乘型樞紐為補充的無縫銜接的客運樞紐體系。依託杭州中環、貨運鐵路、幹線航道等通道，建設以臨平北、臨浦、臨江等物流中心，形成“物流中心—城市配送站—社區服務點”三級貨運樞紐體系。

　　構建米字形通道。規劃構建“八主兩輔三連”綜合運輸通道，構建“米”字形樞紐地位。

　　未來的綜合立體交通網，將由它們組成

　　日前，隨著杭州地鐵1號線三期工程蕭山機場站最後一塊頂板混凝土澆築完成，1號線三期5個車站均實現主體結構完工目標，朝著年底建成的目標邁出了堅實的一步。蕭山機場站建成後，整個地鐵1號線將串起蕭山機場、杭州東站、杭州城站、杭州客運中心等多個交通樞紐，實現航空、高鐵、長途汽車無縫換乘，為杭州2022年亞運會提供強有力的保障。至2050年，我市軌道交通里程將超過2000公里，地鐵1號線也將成為“軌道上的杭州”重要部分。

　　與此同時，以“億人次、四跑道配置”為目標的蕭山國際機場改擴建工程也在有序推進中，接下來將加快推進蕭山國際機場T4航站樓建設，適時啟動三、四跑道的規劃建設，至2030年，實現滿足年旅客吞吐量9000萬人次，打造一個世界級的航空港。

　　5月10日，隨著滬杭甬高速公路原杭州收費站、原蕭山收費站正式關閉，杭州市區段改建工程正式全線動工。通過把原有高速公路路段進行抬升改建，今後這裡將建成一條集高架快速路、軌道交通、非機動車道慢行系統、地面道路于一體的綜合立體交通走廊，使全市路網結構更趨合理，城市能級快速提升，成為我市又一條“美麗經濟走廊”。

　　此外，2020年，我市新開工交通工程項目19個，續建和完工項目45個，其中，繞城西復線杭紹段、建金高速（杭州段）和千黃高速均計劃在年內完工。這些項目構成我市交通骨架網絡，重塑了城市樞紐體系，助推杭州全面建成連接全球、暢達全國、區域一體、都市格局、城鄉統籌的綜合立體交通網。（記者 毛雨佳 通訊員 范楊）