原標題：順多利力攻核心技術，進入新能源汽車零部件國際巨頭供應鏈——渝企“小巨人”連拿大訂單

　　10月16日，順多利智慧工廠，全自動化生産正有序進行。記者 付愛農 攝/視覺重慶

　　“不要小看這件小東西，目前100%依靠進口。”10月16日，重慶順多利機車有限責任公司（簡稱順多利），公司董事長周繼群對重慶日報記者説，“但預計到明年年中，‘重慶造’就能切入這一細分市場，從而填補國內空白。”

　　被周繼群寄予厚望的這件小東西，叫電動壓縮機渦旋盤，是新能源汽車空調壓縮機的核心零部件之一。

　　10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車産業發展規劃》。作為重慶製造領域的“小巨人”企業，順多利搶佔風口，把企業未來發展的重心迅速轉向新能源汽車産業。

　　“順大勢才能多利。目前在順多利的總營收中，新能源汽車産品佔比已達到20%-30%，預計明年可進一步提升到40%-50%。”周繼群説。

　　啃下硬骨頭

　　填補國內空白不再被“卡脖子”

　　10月16日，位於北碚區蔡家智慧新城的順多利研發中心，所有研發人員都在專心致志地工作。當前，首期投資預算超過1億元的電動壓縮機渦旋盤等新能源汽車核心零部件項目，正處在攻堅階段。

　　“電動壓縮機渦旋盤並不大，跟二兩包子的大小差不多，單價也不高，每套百多元，但卻是新能源汽車空調系統的關鍵核心部件。”順多利副總經理項紹偉介紹，目前，該産品的核心技術掌握在國外頂級汽車零部件企業手裏，屬於典型的“卡脖子”技術。

　　順多利拿到的大單，是為世界汽車零部件巨頭——法國法雷奧、韓國翰昂等跨國公司研發並生産。今年9月，順多利啟動該項目，經客戶檢驗過關後，預計明年可實現量産。

　　這張大單背後的意義是什麼？

　　10月13日，中國乘用車聯合會發佈最新數據，國內新能源汽車産業已連續6個月大幅增長，9月份産、銷量分別為13.6萬輛、13.8萬輛，同比分別增長48%、67.7%。“據測算，未來國內新能源汽車年産銷量將超過300萬輛，而每輛新能源車都必須使用電動壓縮機渦旋盤，所以僅在國內該細分領域，其市場空間就達到4億多元。”項紹偉説。

　　當前，順多利研發團隊正加緊技術攻關，在産品成型及防滲技術上狠下功夫，預計到今年底可以把這塊硬骨頭啃下來，從而填補國內空白、替代進口。

　　解決老難題

　　産品進入國際巨頭全球供應鏈

　　新能源汽車是先進製造業發展的風口。但在中高端汽車産業鏈的核心環節，如汽車熱管理系統，則由日本電裝、三電貝爾、法雷奧、翰昂、馬勒等跨國公司掌控。

　　“我們一直有一個願景：樹立‘中國造’的世界形象。”周繼群拿起另一件高端鋁制零部件説，“這就是我們的一個新突破口。”

　　這個小小的零部件，是為新能源汽車電池運行護航的熱交換器。其作用是：新能源汽車在低溫、極寒天氣條件下容易快速掉電，甚至無法工作，熱交換器可有效解決這些老大難問題。

　　“國內也有企業生産該産品，但在核心技術上，與國外大企業的差距就大了。”周繼群説，所以這也可以説是一項技術比拼項目。

　　疫情防控期間，順多利從新能源汽車零部件國際巨頭手中拿到了一張大訂單：350萬套高精密熱交換器，總金額近2億元。預計11月拿出樣件，明年將實現量産，進入全球市場。這張訂單不僅金額不小，其更大的價值在於：可進入豐田等新能源汽車國際巨頭的供應鏈體系，且為期10年，可謂一張高含金量的“長期飯票”。

　　據介紹，類似這樣的核心零部件項目，今年順多利已拿下23個，未來可期。

　　損失能補回

　　預計全年總營收將逆勢增長

　　在一條智慧化生産線上，機器人的動作精準高效；在鑄造車間，機械臂夾起“小碗”，把650℃的液態鋁傾注到機器內，快速形成各式各樣的精密産品；在“數字倉庫”，原材料、半成品、成品等碼放得整整齊齊，其信息可追溯……

　　“經過一系列智慧化改造後，企業生産成本下降約20%，生産效率提升17%-20%。”項紹偉介紹，以前一條生産線需要多名工人，如今已達到一名工人管一條甚至兩條生産線的智慧化水準。

　　“對先進製造企業來説，除了智慧化設備等硬實力外，生産全流程産生的大數據則屬於軟實力，尤為重要。”項紹偉説，當前，順多利正在跟航天雲網等工業互聯網平臺合作，著力打造MES系統（製造企業生産流程管理系統）；下一步，還要建一個更智慧化的大數據技術中心，進一步推動智慧化轉型升級。

　　“在大數據智慧化助力下，因疫情造成的損失能夠補回來：6月起，企業産銷節節攀升，三季度的月均營收增長率為40%-50%。”項紹偉信心滿滿地説，“再加上新訂單正一步步完成，預計全年總營收可達到10%-20%的逆勢增長。”

　　（重慶日報記者 付愛農）