2013年“一帶一路”倡議提出至今5年多來，以中國鐵建為代表的中國企業，在“一帶一路”建設中打造了一大批“國家名片”。

資料圖：亞吉鐵路。 記者 宋方燦 攝

　　中國鐵建董事長陳奮健介紹，作為最早走出去的中國隊伍，中國鐵建堅持‘大海外’發展戰略，堅定國際化發展方向。全面貫徹落實‘一帶一路’倡議，在服務國家戰略的過程中，不斷提升自身國際化能力和水準。為更好地融入全球市場，參與國際競爭，中國鐵建大力實施‘海外優先’發展戰略，建立起‘1+2+5+N’海外市場管理體系，積極推動海外建設由鐵路領域向交通領域轉變，由交通領域向基礎設施全領域轉變，由承包商向投資商、運營商、服務商轉變。

　　以亞吉鐵路為例，該鐵路全部採用中國標準和中國裝備，是“一帶一路”倡議後建成通車的首條跨國電氣化鐵路。中國鐵建總裁莊尚標説，通過一條鐵路，帶動全産業鏈走出去，形成一條經濟帶並給沿線國家和地區創造無限商機的“亞吉模式”，實現了從交鑰匙工程向“投建營一體化”，以及由建設單一工程向參與沿線經濟開發和産能合作的兩個重大轉變。

　　截至今年3月底，亞吉鐵路累計開行國際旅客列車403列，發送旅客15.5萬人次；開行貨運列車966列，運送集裝箱6.1萬個，貨物發送量約120萬噸。

　　莫斯科地鐵第三換乘環線的米丘林地鐵站的設計方案，剛剛獲得俄羅斯國家鑒定委員會的批復。米丘林地鐵站的內部裝飾將使用梅花、雲紋、團壽、八仙紋等大量中國傳統圖案。作為“一帶一路”沿線國家建設重點工程，莫斯科地鐵是俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業。

　　“莫斯科地鐵以世界最美的地鐵而聞名，許多車站都被譽為藝術博物館。為了讓具有中國特色的建築風格呈現于米丘林地鐵站，中國鐵建的設計管理團隊深入學習莫斯科地鐵設計規範，聯合北京城建設計院，引入中國的先進設計理念，設計出具有中國特色的建築形式。”負責莫斯科地鐵設計的中國鐵建國際集團周濟民説。

　　與中國企業一起來到莫斯科的，還有一批中國設備。2017年7月，中國鐵建生産的5台盾構機第一次走向歐洲，在莫斯科面臨超低溫施工環境的考驗。這五台盾構機在莫斯科有了當地的名字，波麗娜、瑪利亞……這是俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒的名字。

　　中國鐵建正在“一帶一路”合作中走深走實。目前，中國鐵建海外項目突破900個，境外經營網絡和業務覆蓋全球120多個國家和地區。已在“一帶一路”沿線42個國家設有境外機構，擁有項目225個，海外市場當地員工佔比逾90%。

　　嶄新的電氣化列車在東非高原上奔馳，明亮的體育館在期待著足球夢想，壯觀的工業園由藍圖走向現實……從南太之濱到印度洋畔，從撒哈拉到好望角，從歐羅巴到亞細亞，作為走出去的企業代表，中國鐵建正在沿著“一帶一路”加速奔跑。（記者 周 音）