高鐵經濟山東樣板 濟青高鐵一線串五市

　　原標題：“雙核”到“同城”,高鐵經濟山東樣板

　　12月26日，濟青高鐵正式通車，不但構成連接濟南、青島、淄博、濰坊、濱州五個城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各城市的快速客運主通道，也再一次拉近省內各城市的距離，同時讓高鐵的“同城效應”不斷凸顯。而在山東新舊動能轉換、推動高品質發展中，濟青高鐵又將扮演怎樣的角色?

　　以車站為中心佈局

　　帶動周邊經濟發展

　　“活肯定會更好，這邊高鐵剛開通，我感覺我的收入應該能提高20%。”陳長青對於自己的計程車生意很樂觀。“我決定以後把我拉活的生意主要放在濟南東站，畢竟這裡其他配套交通設施還不完善，正是我們計程車大顯身手的時候。”

　　按照山東省的交通規劃，濟南東站是濟南的綜合交通樞紐是集公路客運、公共交通、軌道交通、計程車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合樞紐，是山東省首個單獨選址取得批復的綜合客運樞紐，是濟南未來對外標誌性門戶。東站正式運營後，配套市政道路將同步通車。

　　濟南東站片區在“城市新門戶、産業新高地、齊魯新樞紐、城市次中心、活力新城區”的高點定位之下，按照世界眼光、國際標準、泉城特色，這個片區將打造成為“生産、生態、生活”三生融合的城市次中心。

　　不僅濟南，濟青高鐵的開通，從濟南到淄博，從濰坊到青島，每個城市都不願意放棄這千載難逢的機會，借助高鐵站，每個城市都做好了全方位佈局，讓高鐵帶來的經濟無限放大。

　　淄博是著名的組群式城市，淄博北站位於淄博高新區，與淄博站南北相望。濟青高鐵開通後，到濟南二十多分鐘，到青島也不過一個多小時，淄博又迎來了重要的發展機遇。

　　記者了解到，淄博北站和所在區域的高鐵新城基礎設施建設、濟青高速改擴建工程正在推進，一座高鐵新城即將崛起，給周邊片區帶來巨大的經濟和社會效益。

　　而濰坊北站坐落于濟青高鐵中間位置，是北連京津冀、南接長三角、東臨青煙威、西接省會濟南的“十字路口”。濰坊北站一頭連接半島一頭連接省會，成為地區和生活經濟圈的通道，也是國內高鐵網中重要的交通樞紐城市。

　　目前，濰坊北站以高鐵項目為核心，一個集交通樞紐、商務辦公、星級酒店、商業購物、文化休閒、生態居住于一體的高鐵輻射經濟圈正在建設和規劃中。未來，濰坊北站所在的寒亭區必將崛起一座現代化“高鐵新城”。

　　紅島站是濟青高鐵和青連鐵路的始發站，3、8、10、12號地鐵從這裡連接，串起了青島主城區、膠東國際機場、城陽城區、高新區、西海岸、青島北站。同時，紅島站也是青島銜接國家“八橫八縱”高鐵網絡、連接山東半島鐵路與陸路交通系統的重要區域性節點，對帶動紅島經濟區區域經濟發展、方便居民交通出行、發揮青島區域帶動作用具有戰略意義。

　　高鐵地産項目

　　成樓市風向標

　　“2017年的時候我本想在泉城廣場附近買個六十平米的房子，價格180萬元左右，最後我停止了這個念頭，小小的兩居室和讓我不敢看的180萬，我膽怯了。”孫中華在忽明忽暗的香煙背後是一直沒有笑容的臉，作為一名金融行業從業者，孫中華的收入還是要比普通的上班族高上許多。

　　孫中華最終選擇了濟南東站附近的房子，因為他的妻子在附近工作。“沒有誰比我對濟青高鐵的開通更高興了，因為我現在的工作地點在濟南西站附近，而家在東站附近，高鐵馬上會成為我的通勤車，我現在每週從單位回家一次，以後可以每天回家了。”

　　目前濟南東站片區已吸引天鴻、恒大、萬科、新城、華潤、龍湖、碧桂園等十余家房地産開發企業進入。天鴻萬象新天、恒大城、萬科新里程、萬虹廣場、碧桂園·CLD鳳凰首府、華潤中恒未來城、龍湖天街等一大批項目正在入駐或者建設中。未來，片區內還將配套建設高水準的學校、醫院等城市配套，完善城市功能，建設不同級別的商業商務設施，增強區域商業活力。

　　“開家快捷酒店，生意應該不錯。”連續考察多處位置後，劉興雲對淄博北站的整體環境還是比較滿意的。“我現在比較擔心的是初期的客流，長期應該沒什麼問題。”從北京到淄博，劉興雲的創業是從快捷酒店開始的，在濟青高鐵的引領下，飛速發展的淄博高新區如雨後春筍般出現多個新樓盤，區域內樓盤價格也持續走高，“高鐵新城”成為多個樓盤的主打招牌，“下一輪行情將在淄博高新區。”甚至有人這樣斷言。

　　與劉興雲考察快捷酒店項目的同一天，馬廣春也正在濰坊北站考察。“這個店面有點大了，剛開始創業我還得謹慎些。”馬廣春正在為自己的小飯店找落腳地，“火車還沒開通，房租先漲起來了，不過我感覺以後更貴。”

　　“十三五”高鐵佈局將突顯濰坊的樞紐地位，濟青高鐵、濰萊高鐵、京滬東線、環渤海高鐵等高鐵在濰坊市穿越而過，建成後將形成“米”字形高鐵網絡，並重點打造19平方公里的濰坊北站綜合交通樞紐區和核心區，圍繞濰坊北站的房産項目勢必成為人們的首選。

　　串聯産業集群

　　提供速度和人才優勢

　　“山東省産業集聚區、特色産業鎮成為産業集群發展的主要載體。全省重點統計的産業集群80%入駐各類産業集聚區及特色産業鎮內，分散發展的模式顯著改變。”9月27日在淄博舉行的山東省産業集群現場會上，省工信廳領導王兆春面對記者的採訪一言中的。“山東省提出大力發展現代優勢産業集群，要抓住重點、突出特色，明確主攻方向，集中優勢資源，構建佈局結構優、規模體量大、延伸配套性好、支撐帶動力強的現代産業集群。”

　　濟青高鐵沿線城市就聚集了相當一批集群企業。

　　山東省高端裝備製造業産業集群中的濟南高新區智慧輸配電産業集群，長清、海陽、萊山核電裝備産業集群，城陽高速列車産業集群，東營石油裝備産業集群，威海高區高端醫療器械産業集群，嶗山高端裝備製造産業集群。

　　而新一代信息技術産業集群中的濟南高新區、國家(青島)通信産業園、青島信息谷、青島軟體科技城、城陽、煙臺軟體園威海高區、日照高新區、坊子測繪地理信息産業集群。

　　生物醫藥産業集群濟南高新區、城陽、淄川、沂源、萊山、萊陽、煙臺開發區、諸城、濱州高新區、黃島、威海經區海洋生物醫藥産業集群……

　　新材料産業集群、文化體育産業集群、現代服務業産業集群、食品産業集群、紡織服裝産業集群……

　　濟南、青島、淄博、濰坊的名字在省內20多個重點産業集群中被反復重點提及，濟青高鐵沿線大小城市成為山東最重要的産業基地。

　　綠色發展、低碳發展、循環發展，構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的産業集群發展新方式，濟青高鐵為這些産業集群的發展提供了最便捷的速度優勢和人才聚集優勢。

　　港口穿插在鐵路沿線

　　海洋經濟迎來轉折

　　濟南和青島是山東發展的雙核，一條高鐵線，讓濟南、青島、淄博、濰坊完全連在一起，淄博和濰坊到濟南和青島均半個多小時，從雙核到同城，是經濟發展的需要，也是山東未來走向的需要。

　　馮立田是山東省泰山産業領軍人才、我國的鹽生植物研究專家，在近二十年的耐鹽植物的選育中，西洋海筍經過一系列馴化，已經成為適應鹽鹼地和海水中栽培的蔬菜。

　　馮立田的研究只是山東海洋經濟發展的一個縮影。

　　山東公佈的機構改革方案中，新增設的“山東省委海洋發展委員會”讓很多人意識到山東海洋經濟的發展迎來了轉折。海洋戰略的山東模式正式打開畫卷。今年5月，山東召開了高規格的海洋強省建設工作會議，出臺了《山東海洋強省建設行動方案》，海洋強省建設從戰略規劃階段轉入全面實施階段。

　　海洋産業已成為山東推動新舊動能轉換、邁向高品質發展的主陣地，而濟青高鐵正給這個陣地插上了騰飛的翅膀。海洋和陸地相輔相成，互為依靠，青島港、濰坊港、日照港……大大小小的港口穿插在濟青高鐵沿線及周邊。（朱貴銀）