繼與大眾汽車達成7億美元的戰略合作後，小鵬汽車近日又與滴滴聯手造車，將推出面向15萬元價位的新品牌。根據8月28日小鵬汽車公告，小鵬汽車將分階段最多發行9113萬股A類普通股，以合計58.35億港元（約合人民幣54億元）收購滴滴旗下智慧電動汽車項目相關資産和研發能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東，首批股份的鎖定期為24個月。

　　雙方達成戰略合作協議，核心是一款A級智慧電動汽車，項目代號MONA。這款定位15萬價格的車型，將作為小鵬全新品牌的首款産品進入市場，預計于2024年開始量産。此外，小鵬汽車將成為首家獲得滴滴生態系統全力支持的汽車製造公司，滴滴將面向小鵬開放全生態賦能，為MONA提供包括智慧座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐。

　　隨著此次滴滴出售智慧汽車業務資産，意味著其正式放棄造車。雖然滴滴創始人程維早在2018年表明滴滴堅決不造車，但滴滴一直在尋求與車廠合作，“悄悄造車”。滴滴在2017年就與理想汽車達成合作，雙方共同投資4億元創立桔電出行（滴滴持股51%），計劃共同開發專為滴滴量身定制的純電MPV，但不久後擱淺。隨後滴滴又與比亞迪達成代工合作，並在2020年推出定制的D1電動車，滴滴則深度參與了該款車型的整車工程、內外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯網軟體架構等設計。不過，自2022年11月開始，比亞迪D1正式面向個人用戶進行銷售，價格為15.78萬元。2021年初，百度、小米宣佈造車後，滴滴內部代號為“達芬奇”的造車業務秘密啟動，滴滴出行副總裁、小桔車服總經理楊峻負責。根據“達芬奇”計劃，滴滴先期將面向乘用車和網約車市場打造兩款車型，其中面向乘用車市場的車型將命名為C1，定位於15萬元的緊湊型純電動轎車；面向網約車的車型為D1 Light，該車為D1的精簡版車型，繼續由比亞迪代工生産。在滴滴出行業務面臨增長和市場競爭壓力下，此次出售造車業務也幫滴滴及時止血，回歸主業。而滴滴也成為近期繼百度之後，又一家終止造車的互聯網公司。

　　小鵬汽車表示，此次收購在首次交割後，其將接管標的公司的技術遺産和對新款智慧電動汽車開發至關重要的資源，滴滴將繼續助力推進新款智慧電動汽車的發展，並使小鵬汽車能夠儘快準備該車型的生産。和滴滴合作的核心在於其有一款完成度非常高的準量産的A級智慧電動汽車車型，前期已經投入幾十億人民幣開發，對小鵬來説是非常有吸引力的資産。小鵬還會收購與MONA相關研發測試、設備等資産，包括核心人員團隊也會加入小鵬。這款新車型預計會在今年第四季度亮相，明年量産。從如此快的節奏來看，小鵬汽車接盤的造車項目，經過滴滴前期的研發推進，其已接近量産，而小鵬只需主要負責生産和銷售。這或許也是在小鵬智艙和智駕能力比較領先的情況下，MONA仍繼續由滴滴負責技術的原因。這也使得滴滴的自動駕駛能力得以落地，滴滴不排除也和其它車企達成類似生態合作。

　　通過與滴滴的戰略合作，小鵬汽車正式進入多品牌戰略階段，進一步強化A級市場産品的技術競爭優勢。目前，小鵬還未透露新品牌的名稱。根據雙方簽訂的戰略合作協議，小鵬還將與滴滴在多個領域展開闔作，包括新款智慧電動汽車的研究及開發、小鵬汽車智慧電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運營、行銷、金融和保險服務、充電、自動駕駛以及國際市場的聯合開發。小鵬通過與滴滴的合作，相當於已經提前了鎖定了一定銷量。滴滴將是這款車最為直接的客戶，其截至去年底擁有1900萬名年活躍司機。而按照業績安排，滴滴要想獲得最高的股份比例，這款新車在交付後的兩年裏合計至少賣出20萬輛才有可能。（解金強）